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              發布時間:2020-07-30 21:10  






              那么,為什么說全國購是具有獨創價值的模式呢?

              很簡單,你可以想象一下,在前電商時代,人們是如何選購二手車的——取決于一個實體的二手車市場里有多少輛車,就有多少選擇。在出現了網絡平臺后,人們似乎可以看到更大范圍的車源,但其實還是只能在本地、本市區域內選擇,因為跨區域交易對于個人消費者是不可以想象的。焦點過分聚焦好不容易碰上了自己喜歡的心水小眾車型,價格也在預算內,這時候不要過分聚焦在車輛外形、車內配置等自己喜歡的焦點上。


              為什么此前的二手車電商平臺不從這個痛點入手,實現全國范圍內的供需匹配呢?


              通過骨干線 中心倉 中轉車及后一公里的物流布局,優信與小微運營商共建了一套價格較低、成本可控、時效性高的智慧物流體系。

              視頻檢測、VR看車、物流交付……這一切其實本質上還是二手車電商全國性生態搭建中,的基礎設施建設,也是注定快不起來,必須下水磨工夫的精益創業。

              透過這個被稱為“超級供應鏈”的體系,你會發現優信的本色或者說核心競爭力,都是基于實實在在的技術研發、新技術應用和模式創新來實現的。




              【圖】銷售不出的庫存車是指4S店端,汽車廠家等各處流落下來的

              先來簡單介紹一下!銷售不出的庫存車是指4S店端,汽車廠家等各處流落下來的庫存車,由于市場競爭力不強,品牌力弱、性價比低,造成市場上無人問津。因此才會存在9成新的汽車流入到二手車市場。這類汽車相當于準新車,質量方面基本沒任何問題。 沒錯!這類“準新車”可以說是可遇不可求,這類車的車主可能因一些個人原因或資金周轉不開等原因出售此車,通常這種“真準新車”車況通常都很不錯,很少有貓膩情況。遇到這類準新車,如果車況沒問題,淘一輛還是蠻不錯的。是誰在每一步,把東西做得很扎實,我們是沖向未來的,不是沖向明天的。


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