舟山不銹鋼對焊彎頭好貨源好價格 瑞迪管道生產廠家

不銹鋼對焊彎頭的技術

不銹鋼對焊彎頭管路作90°轉彎,使通徑縮小其他名稱：異徑90°彎頭、變徑彎頭、大小彎、異形彎頭

用途：連接兩根直徑不同的管子，使管路作90°轉彎的同時使通徑縮小。所采用的生產工藝是用整個的彎頭抽條子漸縮的工藝來生產的。

不銹鋼對焊彎頭按照工藝：熱推彎頭，沖壓彎頭，焊接彎頭等。

按照材質：有碳鋼彎頭，不銹鋼彎頭，合金鋼彎頭等。

按照規格：有短半徑彎頭，長半徑彎頭，30° 45° 60° 90°等不同度數的彎頭。

所起的作用就是在做90度轉彎時讓管道的口徑發生變化。與大小頭的作用是一樣的，但是大小頭不能做轉向用。 價格比等徑的彎頭大約要高一倍左右。國標沖壓彎頭與其他性能比較：⑴長期耐壓性能，僅從設計應力上講，國標沖壓彎頭的耐壓性能最佳。在一些施工現場，就用一個彎頭和一個大小頭焊到一起來代替這種產品。其材質有碳鋼，不銹鋼，合金鋼，PVC,鑄鋼等。常見的標準有國標GB/T12459-2005和GB/T13401－2005.其不銹鋼對焊彎頭主要產地在河北省滄州市孟村縣一帶。

不銹鋼對焊彎頭安裝使用

不銹鋼對焊彎頭無縫變徑彎頭是管道安裝中常用的一種連接用管件,用于管道拐彎處的連接.其他名稱:90度彎頭,直角彎

根據需要，節約角度先變徑后彎頭，對流體有益先彎頭后變徑不銹鋼對焊彎頭。大彎頭小彎頭對流體的阻力可想而知。

高壓不銹鋼對焊彎頭無縫變徑彎頭的基本工藝過程是:首先焊接一個橫截面為多邊形的多棱環殼或兩端封閉的多棱扇形殼,內部沖滿壓力介質后,施以內壓,在內壓作用下橫截面由多邊形逐漸變成圓,*終成為一個圓形環殼.根據需要,一個圓形環殼可以切割成4個90°彎頭或6個60°彎頭或其它規格的彎頭,該工藝適用于制造彎頭中徑與彎頭內徑比大于1.5的任何規格大型彎頭,是目前制造大型高壓彎頭的理想方法.管材的塑性加工往往易產生下述質量缺陷，特別是在管材的彎曲加工時尤為明顯。壁厚變薄、起皺如彎曲變形區外側會產生壁厚變薄。變薄量*的部位在*變形處，當變薄過度時導致管件。從變形力學的角度看，屬塑性環向拉應力過大的問題。如彎曲變形區內側會產生壁厚增加。若變形程度過大，則內側管壁失穩增厚，嚴重時會起皺。彎頭材料大類中有特殊電氣、聲、熱、電力、化工、和生物功能新材料、生物技術、能源技術等技術和國防建設的重要基礎材料，也是改革的一些傳統產業，如農業、化工、建筑材料起著重要的作用不銹鋼彎頭由于其抗銹蝕和抗化性能被應用于化工管道中。因此，失穩不只是在拉應力作用下才會出現，在壓應力作用下，同樣存在失穩問題。此類質量缺陷發生在壁厚較大的管件彎曲。

不銹鋼對焊彎頭彎頭發展前景

不銹鋼對焊彎頭中國已經是世界上  蕞  大的建筑材料生產國和消費國。主要建材產品水泥、平板玻璃、建筑衛生陶瓷、石材和墻體材料等產量多年居世界1位。同時，建材產品質量不斷提高，能源和原材料消耗逐年下降，各種新型建材不斷涌現，建材產品不斷升級換代。滄州管道裝備制造業基礎雄厚。現有生產企業3200多家，其中規模以上（銷售收入500萬元以上）企業222家，從業人員12.4萬人。主要產品有各種特鋼、不銹鋼、碳鋼等多種口徑的無縫鋼管、低中高壓鍋爐管、石油鉆探管等鋼管；各種三通、四通、閥門、異徑管等不銹鋼對焊彎頭彎頭管件；各種不銹鋼法蘭、鍛造法蘭；各種管架、儀表、石油防井噴器等管道配件；各種聚乙烯管、聚烯管等塑料管道，共16大類370多個品種3500多種規格。制造工藝主要采用熱軋直縫焊、螺旋雙面埋弧焊、鍛打、鍛壓、中頻推制、冷成型、熱擠壓等，管道大加工直徑2020毫米。產品廣泛應用于市政、石油化工、西氣東輸、船舶及等工程領域，年設計加工能力2500萬噸。2010年規模以上企業實現工業增加值130億元，同比增長31.7%，占全部規模以上企業增加值的16.1%。滄州管道裝備制造業正向“三上”（上規模、上水平、上裝備）和“三高”（、高壓、高附加值）的目標邁進，力促管道裝備制造業能力達到3000萬噸。滄州將成為國內外的“管道裝備制造與研發基地”和“管道裝備之都”。“十一五”規劃基建投資已棋至中盤，公路、鐵路等基礎設施建設投資的爆發增長和普通民用建筑投資的平穩增長，使建筑行業正處在景氣上行階段。同時，在建設節能社會和國家加強自主創新能力的背景下，不銹鋼對焊彎頭節能和技術創新主題將是行業的發展熱點。無縫異徑彎頭其他名稱:異徑90彎頭、變徑彎頭、大小彎、異形彎頭用途:連接兩根直徑不同的管子，使管路作90轉彎的同時使通徑縮小。塑料管件及管道再一次掀起管件熱潮。

不銹鋼對焊彎頭局部減薄彎頭的極限載荷研究

不銹鋼對焊彎頭局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國內外對此類缺陷的研究主要針對直管，對彎頭局部減薄的研究少有文獻報道。本文通過詳細的有限元計算和理論分析，研究了在內壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響，以及內壓作用下多局部減薄的相互干涉效應和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強作用，并進行了部分實驗驗證，得到了以下研究成果：1.用有限元方法對內壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進行了系統地分析和計算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關，如采用局部減薄直管的計算方法評定彎頭，則會得出不安全或過于保守的結果；同時減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎上給出了局部減薄不銹鋼對焊彎頭彎頭極限壓力的計算公式，公式計算結果與有限元計算和實驗結果都相當吻合并偏安全，計算公式可以實際應用于局部減薄彎頭的安全評定，補充了該項研究的空白。2.通過有限元分析，研究了在內壓下多局部減薄之間的相互干涉效應，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關，還與減薄深度有關。指出減薄深度較淺時，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同；當減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同，補充了現有研究的不足。3.通過有限元計算，研究了相連直管對彎頭極限彎矩的加強作用，指出與不銹鋼對焊彎頭彎頭相連的直管會使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時，不銹鋼對焊彎頭彎頭極限載荷增加量不同。當相連直管長度大于3倍管徑時，直管對彎頭的強化作用不再增加。該項研究補充了直管對彎頭加強作用研究的不足。4.通過有限元分析詳細研究了局部減薄對彎頭極限彎矩的影響，得出面內彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的大小與減薄位置、減薄尺寸及彎曲半徑有關。研究表明在彎矩作用下，幾何非線性的影響是顯著的。在內壁局部減薄和大變形有限元分析的基礎上，給出面內彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的計算公式，計算結果可以較準確并偏保守地反映出有限元計算結果，并與實驗結果相符。(2)截面形狀畸變在管材彎曲過程中，若不采取必要的措施(如在管內填充料或放置芯棒支撐等)，彎曲后的管件橫截面在沒有內部支撐時容易變為橢圓形。該項研究填補了這一領域的空白。