廣東要求技術厚膜電路生產廠家

厚膜網絡電阻器

THICK

FILM NETWORK RESISTOR

一、產品簡介：Brief introduction

1、小型化、高密度組裝。  Miniature, high

density assembly.  

2、電性能穩定，可靠性高。Stable electrical

capability, high reliability.

3、可得到不同電阻值組合。Different ohm value are

available.

漿料及碳膜片制造工藝對探膜電位器噪聲的影響

一、動噪聲原理影響噪聲的因素

所謂電位器動噪聲，是當電位電刷運動時，由于接觸電阻變化或軌道電阻變化引起的電輸出中出現而不存在于輸入之中的一些雜散變化。電位器產生的噪聲包括三個部分，即熱噪、電流噪聲和動噪聲。在剛性連接中，發動機節氣門開度完全受控于油門踏板開度，發動機工作狀況取決于駕駛員對油門踏板的操作。前兩者是電刷不動時，電位器引出端1、3間出現的噪聲，它和電阻器中存在的固定噪聲一樣，也是電阻體固有的，稱為電位器的靜噪聲，其數值比較小，僅以微伏計。而后者數值比較大，一毫伏計，總的說來，動噪聲的來源可歸納為以下幾點：

碳膜片結構的不均勻

由于談膜片厚度不一致，導電機顆粒隨機分布，個部分的電阻率不規則二造成電阻梯度的不均勻變化，當電刷在談膜片上運動時，就引起無規則的電壓起伏，變形成了動噪聲。

1、

接觸電阻的作用

由于談膜片的微觀表面凸凹不平，電刷表面氧化、吸附雜質和氣體分子等等，都會導致電刷與談膜片之間不能很好地接觸，而在接觸形成接觸電阻，當電刷運動并有電流通過時，因為接觸電阻變化引起電壓起伏，形成動噪聲。

2、

當電刷以比較快的速度滑動或碳膜片表面有缺陷時（例如，碳膜片是由不同電阻率的電阻段構成，在段與段之間的交接區和電阻體兩端與銀端子之間的交接區都形成了電阻梯度變化，特別在高阻段的交接出等），將使電刷跳離電阻體，引起接觸瞬間中斷，電阻值變化，同時由于電位分布不均勻，電位梯度嚴重起伏，二而形成較大的動噪聲。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定。

二.

鉆孔主要考慮孔徑大小公差、鉆孔的預大，孔到板邊線邊、非金屬化孔的處理問題及定位孔的設計：

目前機械鉆孔的加工鉆嘴為0.2mm，但由于孔壁銅厚及保護層厚，生產時需要將設計孔徑加大制作，噴錫板需要加大0.15mm

金板需要加大0.1mm，這里的關鍵問題是，如果孔徑加大以后，此類孔到線路、銅皮的距離是否達到加工要求？因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。本來設計的線路焊盤的焊環夠不夠？例如，設計時過孔孔徑為0.2mm，焊盤直徑為0.35mm，理論計算可知，焊環單邊有0.075mm是完全可以加工的，但按錫板加大鉆嘴后生產，就已經沒有焊環了。如果焊盤由于間距問題，CAM工程人員無法再加大的話，此板就無法加工生產。

孔徑公差問題：目前國內鉆機大部分鉆孔公差控制在±0.05mm，再加上孔內鍍層厚度的公差，金屬化孔公差控制在±0.075mm，非金屬化孔公差控制在±0.05mm。

另外容易忽略的一個問題是鉆孔到多層板內層銅皮或線的隔離距離，由于鉆孔定位公差為±0.075mm，層壓時內層壓板后圖形伸縮變形有±0.1mm的公差變化。因此設計時孔邊到線或銅皮的距離4層板保證在0.15mm以上，6層或8層板保證在0.2mm以上的隔離才可方便于生產。把這兩批樹脂各按標準配方與其它原材料配合按標準生產出來漿料，分別在絲網印刷機上印刷一品種同一阻值的碳膜片。

非金屬化孔制作常見有以下三種方式，干膜封孔或膠粒塞孔，使孔內鍍上的銅因為無蝕阻保護，可在蝕刻時除去孔壁銅層。注意干膜封孔，孔徑不可大于6.0mm，膠粒塞孔不可小于11.5mm。另外就是采用二次鉆孔制作非金屬化孔。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。不管采取何種方式制作，非金屬化孔周圍必須保證0.2mm范圍內無銅皮。

  定位孔的設計往往也是容易忽略的一個問題，線路板加工過程中，測試，外形沖板或電銑均需要使用大于1.5mm的孔做為板固定的定位孔。設計時需考慮盡量成三角形將孔分布于線路板三個角上。