二手消防車市場值得信賴

二手灑水車冷車難啟動多數情況

二手灑水車冷車難啟動多數情況是積炭過多所致，拆下火花塞檢查，看是否需要清理積炭或更換;檢查噴油嘴是否有積炭并清理。還有可能是水溫傳感器信號錯誤，反饋給電腦的是正常發動機水溫時的信號，造成電腦噴油過少，導致冷車啟動困難！

1故障現象

二手灑水車晚上停車前柴油發動機運轉正常，然 而第二天早上連續啟動柴油機時，只聽見柴油機內的聲音異常并有著 火的跡象，但就是無法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。

2診斷排除

經檢查，燃油系統無空氣。擰松各缸高壓油管接頭螺母，用啟動 電機帶動柴油機曲軸轉動，顯示高壓油管出油量充足，并旦是高壓油。 由此判斷，噴油泵無供油不足的現象。聯想到排氣管向外冒白煙，懷 疑是VE分配式噴油泵供油提前角有變化。為此，檢查噴油泵供油提 前角時，發現噴油泵固定螺母并未松動，供油提前角正確。

二手消防車拉缸的癥狀和檢修方法

引起拉缸的原因，實踐證明多為使用維修不當所致。具體地說， 以下情況均有可能導致拉缸故障的出現。

(1)活塞冷卻噴嘴工作不良目前一些國產和進口的新型柴油 機，例如康明斯6BT5.9柴油機等都裝有廢氣渦輪增壓器，因而柴油 機尤其是活塞的熱負荷較大。為了加強對活塞的冷卻，這些柴油機氣 缸體下部，在曲軸主軸承的上方，都裝有活塞冷卻噴嘴（每缸1 個）。柴油機工作時，來自主油道的機油即從該噴嘴噴出，避開連桿 小頭而激濺到活塞頂部，從而降低活塞的溫度，延長其使用壽命，并 防止活塞環粘結而使其正常工作。噴嘴是由高宴尼龍制成，由于它 長期受高壓、高溫機油的沖刷而易老化，造成變形、堵塞、斷裂，甚 至脫落，即易導致活塞過熱而拉缸。

(2 )渦輪增壓器有故障以WD615柴油機為例，增壓器依靠主 油道引出的機油得到潤滑。當增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環嚴重 磨損后，潤滑機油便會大量進入進氣道或^氣道。進入進氣道的機油 被燃燒后，活塞頂部讀瞞，使活塞M散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底殼大量進柴油以康明斯6BT118柴油機為例，轉子分 配式噴油泵由正時齒輪直接驅動。為防止柴油進入正時齒殼，分配泵 軸上安裝有一唇形油封。唇形油封磨損或老化，柴油進入正時齒殼而 流入油底殼內，造成機油變稀，壓力變低，使活塞、氣缸等的冷卻和 潤滑都受到影響，嚴重時即會造成拉缸故障的出現。

氣缸套與支承孔配合不當以曰本五十鈴DH100柴油機為例

氣缸套與支承孔配合不當以曰本五十鈴DH100柴油機為 例，干式氣缸套與氣缸體之間，采用過盈量為0.0025?0.0325mm的 配合。在裝配中若因氣缸套選用不當或氣缸體上的支承孔圓度超差過 大，形成間隙配合或氣缸套與支承孔貼合面積減小，導熱注能下降， 也易引起咬粘而拉缸。

活塞環的開口間隙太小活塞環受氣缸高溫的影響會膨 脹，環的膨脹受氣缸控制不能自由發展，只有向間隙開口處伸展。如 果已沒有間隙，而膨脹還在繼續，便會發生軋壞或斷環的現象，后 形成拉缸。

二手消防車機油冷卻器工作不良以康明斯6BT118柴油機為例，機油 冷卻器襯墊后，進油道與回油道連通，機油壓力變低，活塞得不 到有效的冷卻和潤滑，而造成拉缸也時有發生。另外，在機油冷卻器 座上設有一個旁通閥。當機油壓力過高時，部分機油直接旁通回油底 殼內。若因種種原因，旁通閥卡澀時即會使機油壓力降低，而引起拉