電泳涂裝公司價(jià)格合理

電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無(wú)磷化沉渣或鐵粉附著、無(wú)i斑印，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。

陰極電泳涂裝前的磷化處理膜應(yīng)達(dá)到下表所列的質(zhì)量基準(zhǔn)。

論述了電泳涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等汽車車身陰極電泳涂裝工藝及正常生產(chǎn)時(shí)陰極電泳涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和電泳槽液的控制要點(diǎn)。

泳涂電壓有一定的范圍，超出泳涂電壓上限一定值后，在沉積電極上的反應(yīng)加劇，產(chǎn)生大量氣體，使沉積的涂膜炸裂，絕緣層被破壞，產(chǎn)生異常附著，這一電壓值稱為破壞電壓。低于泳涂電壓下限一定值時(shí)，幾乎泳涂不上涂膜（或沉積與再溶解涂膜量相抵消），這一電壓值稱為臨界電壓。電泳工作電壓介于臨界電壓和破壞電壓之間。泳涂電壓是電泳涂裝的重要工藝參數(shù)之一，在其他泳涂條件不變的情況下，泳涂膜厚和泳透力隨泳涂電壓增i高而增厚和提高，在生產(chǎn)實(shí)踐中常借助調(diào)整泳涂電壓來(lái)控制涂膜厚度。

五、電泳槽溫度與涂層厚度的關(guān)系

適合的槽液溫度可以保證樹(shù)脂粒子活躍度，偏上限的工作溫度可以提高電著的效率。

六、電泳槽液固體份與涂層厚度的關(guān)系

槽液固體份的高低決定著單位時(shí)間內(nèi)工件涂層的厚度，并影響著涂層的外觀和內(nèi)在品質(zhì)。

七、固化爐長(zhǎng)度與電泳槽長(zhǎng)度的關(guān)系

在確定好電泳槽長(zhǎng)度的尺寸后，再確認(rèn)固化爐的長(zhǎng)度，連續(xù)式的生產(chǎn)線，各工序的負(fù)荷量必須要匹配，并遵從電泳工序的節(jié)拍，滿足其對(duì)其它各工序的要求。

  說(shuō)到電泳涂裝加工工藝的出現(xiàn)，是伴隨著我們國(guó)家機(jī)械工業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)車輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求，車輛的高安全性、高環(huán)保性以及多元化的個(gè)性決定了對(duì)緊固件表面的防護(hù)技術(shù)要求也越來(lái)越高的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種電泳涂裝加工工藝。

  關(guān)于電泳涂裝加工時(shí)候的應(yīng)用技巧，首先，必須要根據(jù)汽車用緊固件的種類以及性能要求，對(duì)汽車底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器用高強(qiáng)度8.8級(jí)、10.9級(jí)螺栓進(jìn)行試驗(yàn)。方案上主要有黑色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用五金電泳涂裝；還有就是有黑色陰極電泳涂料，配方經(jīng)過(guò)調(diào)整，適用于緊固件涂裝；之后也就是黑色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電子產(chǎn)品電泳涂料。