21座金龍客車車型誠信企業推薦

以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；

偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。

二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現

得益于金龍海獅廂貨卓越外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力。金龍海獅廂貨采用山東玲瓏牌的195mm寬胎，接地面積大，磨損小，操控性強，核心在于“耐磨”。

寬大外廓，保證行車穩定性，同時提升行車安全性。

理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。

說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。

此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。

有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內部空間接近驚人的8立方米，整車內長3200毫米，內寬1540毫米和內高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節省時間。

真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。

此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。

“星辰”是金旅客車研發的6米級純電動城市微循環客車，主要應用為城市短距離接駁、地鐵接駁、老舊城區公交、大型社區巴士、觀光專線公交等，具有廣泛的應用場景。“星辰”平臺自動駕駛車型的表現同樣可圈可點。星辰自動駕駛客車在2018世界人工智能無人駕駛挑戰賽（WAIAC）中斬獲含金量的“世界人工智能無人駕駛挑戰賽應用獎”；在常州獲得國家三部委核發的首張客車路測牌照；獲得福建平潭無人駕駛汽車測試牌照；在廈門湖里區完成測試，開放給園區企業及個人體驗；2019年10月在烏鎮成為全球首條城市開放道路“5G自動微公交”用車。0升V20和XC4G20直列四缸自然吸氣，匹配中馬五速手動變速器，保證中程加速持續有勁，但低速起步階段不如柴油機理想。

近日，廈門金龍汽車集團股份有限公司（600686.SH，以下簡稱“金龍汽車”）發布第三季度財報顯示，其2019年前三季度歸母凈利潤0.78億元，但扣除國家補助和相關理財收入等非經常性損益后，其扣非凈利潤虧損0.63億元，相比去年同期虧損0.05億元虧幅擴大1229.9%。對于上規模的物流客戶，使用同一規格的金龍海獅廂貨，同一設計的“豐田”造型，統一車型，統一形象，必然提升企業的綜合實力和企業形象。

《中國經營報》記者注意到，10月16日，金龍汽車發布公告顯示，其董事長邱志向離職，任職時間僅約1年6個月，為何對于邱志向的離職，市場上有輿論稱或與其任職期間金龍汽車業績滑坡嚴重有關，不過對此說法，11月1日金龍汽車回復記者時予以否認，稱其離職“與企業生產經營狀況無關”。與此同時，隨著我國高鐵網絡和城鄉道路交通的快速發展，增加了更大的市場需求。

記者梳理發現，自2016年至今，4年間金龍汽車已更換3任董事長，目前董事長職務由現任副董事長謝思瑜代為履行。帶LED日間行車燈的前大燈總成，不止是美觀，高顏值，還能提升日間行車的安全性，讓物流運輸途中警惕前方車輛，時刻提醒前方車輛，保持安全有效的行車距離和行車安全。關于謝思瑜需代任董事長多久，新任董事長的推選進展如何，金龍汽車僅回應稱“公司會依照法定程序產生新任董事長，并履行相應的信息披露義務”，并未透露更多信息。

主業虧幅擴大 盈利倚靠國家補助和投資

10月30日晚，金龍汽車發布季報顯示，其2019年前三季度歸母凈利潤0.78億元，報告期內獲國家補助0.71億元，委托他人投資或管理資產收益0.32億元，扣非凈利潤虧損0.63億元，相比2018年虧損0.05億元虧損增加1229.9%。

公開資料顯示，金龍汽車前身為廈門汽車工業公司，創立于1988年6月，1992年改制為股份制企業，1993年登陸上交所，以大、中、輕型客車的制造與銷售為主導產業。加寬型C柱強化車廂后部結構強度，使得貨廂貨物更安全，盲窗結構密封性強，整體化設計可靠耐用。天眼查資料顯示，金龍汽車擁有員工1.42萬人，實際控制人為福建省國資委，持股比例30.63%。

值得一提的是，金龍汽車近幾年的凈利潤構成中，國家補助和相關理財收入占比均較大。