無塵汽車噴漆房廠家價格行情

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噴漆房廢氣處理方法：過濾 吸附法

噴漆廢氣產生噴涂過程，液態油漆在氣壓作用下形成霧化粉塵顆粒物及揮發三苯等有機危害物，濃度較高，粒徑較小，絕大部分在10μm以下，若未經預處理，將很快堵塞活性炭微孔，使活性炭失效。

噴漆廢氣經過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用，廢氣進入本公司生產的漆霧過濾器，漆霧過濾器內填充本公司特i制的油漆漆霧濾料，隔除95％以上的漆塵，經凈化后的廢氣通過加壓引風機進入活性碳吸附塔，有機氣體在床內被活性炭吸附，活性炭它適應于大流量低濃度的有機廢氣，活性炭采用顆料狀活性炭，比表面積（吸附面積）高達500-1500m2/g.比表面積大，因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。

排出的低濃度有機氣體被吸附在它的活性表面上經凈化氣體由外排風管高空排放。

噴漆房過濾棉的具體更換流程

(1)在更換頂棚過濾棉時，先將進風口、頂棚、底板濾網拆除，將通風管道，陰暗角落及易積灰塵處認真清理。

(2)然后關上高溫噴漆烤漆房門，打開風機空吹1小時左右，打掃干凈后，再安裝過濾棉。安裝過濾棉時，濾料與框架和周邊不得留有任何空隙，安裝濾棉框架四周黏上密封膠，然后將烤房頂棚過濾棉及進風口過濾棉裝上。

(3) 打開風機空吹4小時左右，再進行一次清潔工作后，裝上漆霧氈，這樣使用效果更好。

烤漆房調色的一般程序如下：

1、準確差異顏色。首要按色板上色，準確在標準光源條件下差異其“色相”、“明度”和“純度”，并依此判定主色，底色以及其他必用的成色和原***料。

2、正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔佐料，彼此配套運用，選擇功用優異又經濟的原***料備齊待用。

3、先調小樣后許多調制。在無配色設備條件下更應先調小樣，求得色料配比準確度，為許多調制減少糟蹋打下基礎。

4、調制進程及方法應嚴峻本著先主后次、由淺入深的原則，分配時充分攪拌，互溶均勻。

5、輔佐材料參加時，要嚴峻按比例參加相適應的品種，分配要當令適量，互調均勻。

涂裝之前的預備作業存在縫隙

1、車身外表處理不充分

有些車輛在噴涂之后會呈現車身外表不潤滑、不平整的現象，這首要是由于修補人員在車身外表的處理進程中存在縫隙，例如省去了清洗、除銹、修補及除油等工序，沒有完全根i除車輛的舊涂層;已危害車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法批改，或批改時沒有抵達與原本的形狀標準相同的要求。

要做好涂裝前的車身外表處理作業，在涂裝前有必要仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的當地，有必要使外表潤滑、平整、清潔和單調，否則就會為后續的環節留傳一些問題。

談談噴漆房廢氣的治理方法

1、催化焚燒法

將廢氣加熱到200～300℃通過催化床焚燒，抵達凈化目的。該法能耗低、凈化率高、無二次污染、工藝簡略操作便當。

適用于高溫高濃度的有機廢氣處理，不適用于低濃度、大風量的有機廢氣處理。

2、吸附法

(1)直接吸附法

有機氣體直接通過活性炭，可抵達95%的凈化率，設備簡略、出資小、操作便當，但需常常替換活性炭，用于濃度低、污染物不需收回的場合。

(2)吸附收回法

有機氣體經活性炭吸附，活性炭飽滿后用熱空氣進行脫附再生。

3、低溫等離子體法

等離子體內部發生富含極高化學活性的粒子，如電子、離子、安閑基和激起態分子等。廢氣中的污染物質與這些具有較高能量的活性基團發生反響，畢竟轉化為CO2和H2O等物質，然后抵達凈化廢氣的目的。

適用規劃廣，凈化功率高，特別適用于其它方法難以處理的多組分惡臭、有機廢氣，設備占地上積小;電子能量高，幾乎可以和悉數的惡臭、有機廢氣分子作用;作業費用相對較低;反響快、間斷非常靈敏，隨用隨開。

噴漆房但對含水、含塵、有機廢氣濃度過高時易i爆i破，一次性出資費相對較高。

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烤漆房噴漆環境污染整治措施

近幾年，環境污染是一個非常熱門的話題，而"PM2.5"被頻頻提起，各地都報出PM2.5值嚴重超標，所謂PM2.5指的是環境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于2.5um(微米)的顆粒物，這個值越高，就代表空氣污染越嚴重。而日益繁盛的汽車噴漆行業的副產物°漆霧"也是污染環境因素之一。許多的商家為了降低投資成本，省去了或是不及時更換漆霧過濾裝置。

說到烤漆房的漆霧過濾首要裝置就是過濾棉，首先是過濾棉的選擇，噴烤漆房常用的過濾棉分為平面膠和立體膠兩種。顧名思義，立體膠過濾棉的過濾效果要高于平面膠，漆霧過濾可達95%，因此，成本也較之更貴。很多家庭作坊式的三無企業，一味地降低成本，選材均選擇低價劣質品。

其次，就是過濾棉的更換周期，不同位置的過濾棉有不同的更換頻率。進風口過濾棉每10天更換一次。房體內過濾棉，整車噴漆的話，每100臺車次需更換一次新的過濾棉。汽車快修行業做局部噴漆用，每6-8個月更換一次。另外也可以在烤漆房排風位置加裝活性炭來吸附廢氣，能夠更好的達到漆霧過濾的目的。