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機(jī)遇與危機(jī)并存

　　相比前兩年，充電運營商們對市場的預(yù)期顯然要更為樂觀，但也表示依然面臨著一些有待解決的問題和潛在的危機(jī)，這主要體現(xiàn)在盈利困難、擴(kuò)大布局受限、市場競爭激烈和技術(shù)前景不確定等方面。

　　充電運營商們普遍反饋，雖然新能源汽車總量在逐年增長，但充電樁市場還依然較小，沒有真正形成規(guī)模效應(yīng)，因此充電運營商較難盈利。另外，在政策的要求下，各地充電服務(wù)費已經(jīng)被壓的非常低，一位運營商笑稱，“我們干的就是幾分幾毛的生意”。

　　從另一個層面來看，布局新樁越來越難，尤其是在北上廣深一線城市，這涉及了土地資源和電力資源的問題。隨著地方性尾部運營商變得越來越多，運營商們對資源的爭奪也越來也激烈。

截至 2017 年底我國公共充電樁保有量 21．4 萬個，同比增長 11．4％，新能源汽車銷量 170 萬輛，充電樁總數(shù) 44．6 萬個，到 2020 年規(guī)劃建設(shè)充電樁的數(shù)量 50 萬輛，新能源汽車銷量將達(dá)到 200 萬輛，結(jié)構(gòu)性供給不足凸顯，整體規(guī)模滯后，同時我國充電樁面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，建樁接電難，布局不合理，老舊充電樁的升級難，充電樁企業(yè)盈利難，消費者充電難等問題。

　　2019年，財1政部等四部委出臺相關(guān)規(guī)定，取消對新能源汽車給予購置補貼，補貼政策逐漸由“補車”轉(zhuǎn)向補貼充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營。

　　中國充電樁行業(yè)規(guī)模

　　受新能源汽車大規(guī)模普及和政策大力扶持的影響下，中國充電樁行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L;尤其在2016年，公共充電樁保有量增速達(dá)185.3%;2016年后增速有所放緩，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。

中國充電樁行業(yè)發(fā)展困境

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均

　　截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問題。

　　中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分人1流車流較大的場所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。