落貨中轉(zhuǎn)配送供應(yīng)商常用解決方案「合贏順」

物流公司包裝在運(yùn)輸中的作用

物流公司包裝對(duì)托運(yùn)成本的控制顯得至關(guān)重要，比如采用紙箱、托盤加集裝箱的方式可以改變的木箱包裝節(jié)省運(yùn)輸成本。從而有效地設(shè)計(jì)包裝容器的堆碼層高，很好地提高倉(cāng)庫(kù)的利用率節(jié)省費(fèi)用。準(zhǔn)確的信息保證供應(yīng)鏈暢通等情況，以確保包裝在各環(huán)節(jié)幫助同樣實(shí)現(xiàn)托運(yùn)成本有效的得到降低。物流公司供應(yīng)鏈的技術(shù)管理，主要內(nèi)容是完成在供應(yīng)鏈中各類同包裝有關(guān)技術(shù)的管理。現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵與核心，物品的信息會(huì)在產(chǎn)品的各種包裝上得以反映與體現(xiàn)，信息是物流網(wǎng)絡(luò)控制的依據(jù)與決策，掌握了物流系統(tǒng)中，及時(shí)與準(zhǔn)確的信息后，才能夠保證物流網(wǎng)絡(luò)的可控性。

什么是零擔(dān)物流?

什么是零擔(dān)物流

所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。

當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)專線物流的優(yōu)勢(shì)

整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。

倉(cāng)儲(chǔ)物流外包如何避免“爆倉(cāng)”

首先是，倉(cāng)庫(kù)布局和貨物擺放

倉(cāng)庫(kù)的布局當(dāng)中，重要的是貨架的擺放，因?yàn)樨浖軘[放的科學(xué)與否決定了揀貨路線是否合理。到底是按照貨架設(shè)計(jì)揀貨路線，還是根據(jù)揀貨路線設(shè)計(jì)貨架位置。往往這兩者是互相影響的，到底是改變貨架，還是改變揀貨方式，這就看賣家是處于什么階段了。

貨物的位置擺放，應(yīng)該遵循幾條原則：

銷售量大或促銷商品應(yīng)放置在黃金貨架中間的黃金位置。之所以不把靠近倉(cāng)庫(kù)出口處的貨架都擺上銷售量大的商品，是因?yàn)樨浖苤虚g的貨物不需要揀貨人彎腰墊腳，利于快速揀貨，快速出貨。銷量小的產(chǎn)品放在貨架的下層或上層。

物流系統(tǒng)的模式

物流系統(tǒng)的模式 在流通領(lǐng)域里，物流過程可以看成是一個(gè)由生產(chǎn)經(jīng)流通到消費(fèi)的各物流要素相互作用和相互依存的過程體系。在生產(chǎn)領(lǐng)域里，物流過程是一個(gè)不斷投人原材料、機(jī)器設(shè)備、勞動(dòng)力，經(jīng)過加工處理，產(chǎn)出滿足社會(huì)需要的投人與產(chǎn)出系統(tǒng);就物流過程的每一環(huán)節(jié)來講，同樣也是一個(gè)投人與產(chǎn)出系統(tǒng)。每一環(huán)節(jié)都要從外界環(huán)境吸收一定的能量、資源(人、財(cái)、物)，并以輸人形式投人，經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理，直接或間接地產(chǎn)出一定的產(chǎn)品或勞務(wù)，再以輸出的形式向外界提供，來滿足社會(huì)的某種需求。