重汽斯太爾售價在線咨詢

新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

D10系列發動機 標配發動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現剎車熱衰tui現象，減輕行車制動系統的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。

整體上看，斯太爾D7B牽引車之所以贏得買車者的認同，除了依托強勁的動力，外觀、空間、舒適、操控、油耗方面也有著優越展現，實實在在地滿足駕駛者買車要求。所以斯太爾D7B牽引車有著比較高的內在價值。整體上看，現在市場上的好車愈來愈多，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶，正如斯太爾D7B牽引車。對于這款內在價值較高的斯太爾D7B牽引車，各位是否有自己特別的見解呢？

斯太爾D7B卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率。車頭尺寸較長，不因短而看上去局促，特別有好感，車燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子。車尾背面是一個連貫串聯的策劃，很別致，輪胎還有后車燈的升級套件，我相信許多駕駛者都會愿意升級。總之，斯太爾D7B自卸車的設計簡單大方還霸氣，比較耐看。

在搭乘舒適度上，重汽斯太爾在傾盡全力把斯太爾D7B自卸車di造成為一款移動沙發，自己是179的個頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B自卸車內里感覺不到擁堵。普通座包是這款車的閃光點，坐墊相對來說比照寬大，而且就舒適性來說，可以較好地提高車輛的舒適性。每次走到細碎爛路的時候，強大的懸架并不會讓較大的顛簸感傳進車中。