天津東風天龍在線咨詢

大梁打孔,輕量化且便于后期加裝附件

整體底盤設計工整，大梁打孔，輕量化且便于后期加裝附件。

發動機為130馬力玉柴YC4FA130-50，排量2.982升，130馬力，扭矩340牛米。該款發動機廣泛搭載與中輕卡客車領域，應用廣泛，市場保有量大。

搭配萬里揚的6G40變速箱。提起萬里揚，幾乎和重卡的法士特幾乎有一拼。不論從市場口碑及裝車輛，在輕卡領域均。

內飾：空間大 人性化設計足

打開駕駛門，踏板包覆于車門內，能夠保證踏板的干凈整潔。大角度的開門，方便人員上下車。

分體式后視鏡采用外擺設計能夠提供出色的視野

分體式后視鏡采用外擺設計能夠提供出色的視野，前視鏡、廣角鏡和車門下視鏡一應俱全，讓車上人員更好的了解車輛周圍情況。

進氣格柵采用亮色雙橫幅設計，車頭的兩側還配置有導流槽，“雙飛燕”車標、銀色“DFAC”鍍鉻和“東風多利卡”五個漢字彰顯其品牌影響力。

打開車門，內飾采用硬塑料包覆，配置有電動車窗，設置了水杯座，整體設計靈活實用。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發

據悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質量的超長服務承諾，并且在售后保養間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發”這是過去卡車行業普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內卡車的“品”與“質”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創新、從追趕到不斷跨越的發展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。