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一、概述1.強夯的基本原理是：

    將重錘（通常為10-20噸）吊裝到必須的高寬比（通常應超過10米低于15米，個別情況大高寬比達到20米），后隨意落下來，使其挺大的重力勢能轉化成沖擊性能即重力勢能。按住式測算：E=m×h（t.m）W=E.10=KN.mE=重力勢能m：錘品質（t）h：隨意溶體提高高寬比（m）這類重力勢能變換為沖擊性能，一起造成極大的震波和撞擊力，這般不斷沖擊性路面，使深層次濕陷性黃土的構造造成裂縫，使構造毀壞，孔隙度縮小，水分從孔洞被強制擠壓成型出來，降低夯實土的水分含量，提升土的密度，超過解決濕陷性黃土的目地。（2）處理后的勘察鑒定工作：所有經過處理的的地基，必須進行巖土工程勘察、重新提供設計所需的技術參數。

 

2.強夯是更改深層次砂土構造的驅動力方式 。 

3.強夯分主導夯，副夯和滿夯3個環節。

    對于津港高速路垃圾段路基,選用強夯樁式換置法解決,處理方式中進行了施工技術、承載力、沉降觀測及回彈模量等實驗。實驗得出結論:強夯樁式換置解決路基時,應分三次夯擊能夠超過樁式換置實際效果。強夯施工前，應在施工現場有代表性的場地上選取一個或幾個試驗區，進行試夯或試驗性施工。試驗區數量應根據建筑場地復雜程度、建設規模及建筑類型確定。 強夯樁式解決進行后,路基允許承載能力考慮設計構思規定,預應力張拉載荷功效下混凝土裂縫基礎平穩,工后地基沉降考慮地面規定,試驗段路基工程回彈模量考慮設計構思規定。

    強夯施工-- 路基土的吸水性主要表現在河堤等基本造成的路基漏水；基坑工程項目中，因土壤層內夾層析粉砂或粉土而造成流砂和管涌。左右全是在地表水的健身運動中常出現的難題。因此，務必采取有效使路基土減少吸水性或降低其水工作壓力。 4.改進路基土的驅動力特點 強夯施工--路基土的驅動力特點主要表現在震災害時飽和狀態疏松粉細砂(包含一部分粉土)將造成汽化；因為交通出行載荷或基礎打樁等緣故，使相鄰路基造成震動下移。因此，必須采取有效避免路基汽化，并改進其震動特點以提升路基的抗震等級特性 。夯實水泥樁法適用于處理地下水位以上的粉土、素填土等地基，該方法造價低，施工文明，造價容易控制，水泥粉煤灰碎石樁法適用于處理粘性土、粉土、砂土等素填土地基，該法適用于條基、獨立基礎、箱基、筏基，可用來提高地基承載力和減少變形。5.改進獨特土的欠佳路基特點 關鍵是清除或降低黃土層的濕陷性和膨脹土的脹縮性等。