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鋁制復合板其構造主要由面板、加強筋和角碼組成。（3）由于寬厚比和表面積都很大，故生產中軋制壓力很大，可達數百萬至數千萬牛頓，因此軋機設備復雜龐大，而且對產品寬、厚尺寸精度和板形以及表面質量的控制也變得十分困難和復雜。角碼可直接由面板折彎、沖壓成型，也可在面板的小邊上鉚裝角碼成型。加強筋與板面后的電焊螺釘（螺釘是直接焊在板面背面的）連接，使之成為一個牢固的整體，極大增強了鋁復合板幕墻的強度與剛性，保證了長期使用中的平整度及抗風抗震能力。

鋁錐芯復合航空板無疑是鋁制復合板中具科技創新含量的佼佼者，這是一種源起德國技術的新型材料，它是中間鋁芯與兩面鋁的復合板，質量輕、耐用、隔音、保溫、防火，這些性能都是以往玻璃或鋼幕，甚至鋁復合板難以達到的級別。10、用途廣泛鋁塑板性價好，用途廣泛，除可應用于幕墻、內外墻、門廳、飯店、商場、會議室等的裝飾外，還可用于舊建筑的改建、醫院、地鐵站臺、地下空間等的裝飾。相對整體質量更輕但不失強度，表面涂層更是多彩并朝著多元化趨勢發展，可以在各類行業、各個領域的展現恢弘大氣、舒展流暢的設計效果。

生產特點（1）板材是用平輥軋出，故改變產品規格較簡單容易，調整操作方便，易于實現計算機控制和進行自動化生產。三維復合鋁板中的三維結構芯層上述的要求,芯層鋁材必須同時具備柔韌性方便加工,固型后又必須具備剛性強度,歷經77種牌號的鋁材試驗,才取得佳的鋁型號,且其中的三維芯層結構的尺寸形狀是經過臺灣工研院多次演算反復試驗而得出的最強結構。（2）板材的形狀簡單，可成卷生產，且在國民經濟中用量大，故必須而且能夠實現高速度的連軋生產。（3）由于寬厚比和表面積都很大，故生產中軋制壓力很大，可達數百萬至數千萬牛頓，因此軋機設備復雜龐大，而且對產品寬、厚尺寸精度和板形以及表面質量的控制也變得十分困難和復雜。

2A06 鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。用鋁塑板裝飾的幕墻與炫麗的玻璃幕墻和典雅的石材幕墻相比起來毫不遜色。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。2A12 鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件。2A14鋁板應用于形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。2A16 鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。