270V航空直流電源廠家直銷高性價比的選擇 天津瑞頤電子

航空工業電源作為國家156項重點工程之一

航空工業電源作為國家156項重點工程之一，始終把技術創新作為航空電源技術發展的原動力。上世紀50、60年代，工廠主要是前蘇聯低壓直流起動發電機、直流發電機、碳片式調壓器、過壓保護器、反流割斷器、起動箱、旋轉式變流機等產品；70年代末80年代初，開始了我國航空油冷交流發電機的研制歷程；90年代初期，工廠又開展了某重點型號工程國產化項目，使我國航空油冷交流發電機技術得到進一步發展。

飛機主電源由發電機及其傳動、調節、控制、保護裝置等組成

飛機主電源由發電機及其傳動、調節、控制、保護裝置等組成，向正常飛行的飛機用電設備供電。主電源不工作時由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動力裝置驅動的發電機。在飛行中主電源一旦發生故障不能正常供電時，由應急電源供電。常用的應急電源有航空蓄電池和風動渦輪發電機。電源系統與配電系統總稱為飛機供電系統。依靠電能工作的設備稱為用電設備，供電系統與用電設備總稱為飛機電力系統。

現代飛機上用電機載設備多,需要多種不同頻率

現代飛機上用電機載設備多，需要多種不同頻率不同電壓的交流電和不同電壓的直流電。因此，需要多種電能變換設備。如果主電源系統是直流電，要獲得不同電壓的直流電，一般用直流升壓機或晶體直流變換器；要獲得不同頻率，不同電壓的交流電，一般采用變流機或靜止變流器，等等。機電式電能變換設備，其效率低，變換設備比較笨重，一般重量功率比為10KG/KW。而且升壓機、變流機也存在一個高空換向困難問題。所以，機載用電設備的增多，使得直流供電系統在能量變換上遇到了較大困難。

工藝相似性及產品功率,將零件組分成“零件族”

按照工藝相似性及產品功率，將零件組分成“零件族”，依據設計屬性和制造屬性對零件分類和編碼，實現基于原有零件型號，對局部修改而構成的新零件；通過新零件的編號查找相同或相似的零件生產工藝；引入復合零件概念，提高生產效率和產能、加強設計和制造之間的聯系。通過數據收集獲得每個零件所要執行的操作以及操作的順序、在加工路徑中對所有的加工工序或者所用的設備進行編號、通過PFA表和聚類分析對零件和設備歸類并標明是否經常使用。