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發布時間:2020-08-22 13:07  





(二)報廢車改頭換面,以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限,通過套的牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起,讓購買者無法辨認。
跟著擴城方案的施行,城市人口的添加和人民生活水平的不斷提高,電子產品、轎車等新舊換代速度加速,所產生的廢舊物資也將逐年添加,為建造再生資源收回使用體系供給了寬廣的市場前景。

事實上,對于報廢汽車帶來的危害,我國并非沒有關注,只是相關政策早已不適應快速發展的形勢。綜上所述,不難發現,很多消費者愿意購買二手車,也并不是沒有道理的。2001年頒布了報廢汽車回收利用辦法;2006年,國家發改委等部門聯合頒布了《汽車產品回收利用技術政策》,但缺乏具體要求和實施細則,可操作性不強。過時政策難以滿足現狀,并將嚴重制約中國汽車產業健康可持續發展。所以,強化汽車回收利用管理已刻不容緩。
據有關負責人透露,將更大力度地促進汽車產品的回收利用,制定強制性的汽車回收利用標準,促使汽車企業在設計階段就考慮汽車產品報廢時的回收利用問題。而對于正規報廢汽車回收企業而言,只是希望標準能夠如期出臺,并且落實執行到位。

為了加強對報廢車管理,杜絕報廢車上路行駛而引發重大交通事故,支隊車管所加強對報廢車回收企業的監督,堵塞一切漏洞,嚴防報廢車重新流入社會,流向市場。8月27日該所查驗科前往六安市易達再生資源利用有限責任公司,對正在銷毀的55輛大中型機動車進行現場監銷。
監銷現場,工作人員對每一臺車輛的牌照號碼、發動機號、車架號進行認真核查對比,確認無誤后在報廢車輛查驗單上進行簽字確認。同時,為確保報廢的每輛大型客、貨車及營運車輛全部拆解到位,車管所現場監督銷毀,落實車管所對報廢車解體的監督工作。
