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1.假設懷疑不發電，或者充電指示燈點亮；2.用萬用表測量發電電壓，（發電機發電12.5V -14.8V之間，12.5V-13V為低，13-14.8V正常。專用數字表測電瓶電壓12.5V-13V正常）3.如果不發電可關閉發動機，打開點火開關，用一個鐵制品，去碰發電機皮帶輪，如果皮帶輪有吸力，證明轉子線圈的電路是好的，沒吸力則轉子線圈電路有故障。 檢查IG端子是否有電，如果上面那步不吸，IG端子有電，即可判斷為發電機內部轉子線圈部分故障，可能是碳刷架磨損光了，調節器壞了，轉子線圈壞了。如果沒電，則是線路故障，可檢查發電機保險，繼電器，以及線路。

經過維修師傅的檢查，發現在發動機啟動后，發電機不斷的發出吱吱吱——刺耳的聲音。維修師傅表示，可能是因為發電機時間久了，內部的出現了較為嚴重的磨損才導致損壞；不過值得慶幸的是，幸好是發電機損壞，如果真的是發動機內部發出的聲音，修理起來不說費用了，就光訂貨就要很長時間。由于不知道發電機損壞的程度，所以只能拆下來在決定是對其進行維修，還是更換。車主同意拆解后，維修師傅開始著手進行拆解；首先維修師傅先是把發電機皮帶拆下。

故障解決辦法： 　　在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連接線頭是否松動和接觸不良;皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，并逐項修復。電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。　汽車發電機常見故障——發電機不發電　故障解決辦法：　發電機不發電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。

發電機進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。

軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，并以不超過軸承室的7成為宜。

軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。