500KW柴油發電機參數7×24小時服務【康明斯（電力）】

常用的AVR類型

采樣從自主發電機輸出電壓的一部分，并從（8）和（9）的兩端進入電壓測量單元。在分壓，整流和濾波之后，獲得與發電機的輸出電壓成比例的DC電壓。主要負載要求電源系統確保持續供電，無論是正常運行還是發生事故。它被R4，R5和PR1分頻以獲得電壓UA并送到脈沖寬度調制器。在出廠前或發電機正常工作時調整RHR外部電壓微調電位器使UA確定一個值作為參考。從測量單元輸出的電壓Uc被發送到低頻保護單元。

脈沖寬度調制器（PWM）的輸出加寬脈沖UB控制調制管VT3。在正常情況下，當輸入功率相當于發電機組輸出功率的60％左右時，電源設備連接到發電機組的輸出端，這將引起頻率和電壓的明顯甚至強烈波動。如果電壓測量單元發送的UA大于參考電壓，表明主發電機的輸出電壓增加，則大UA將縮小脈沖寬度調制器輸出的脈沖電壓UB的寬度。窄脈沖將使VT3導通時間變短并且通過的電流將很小。相反，當主發電機的輸出電壓降低并且UA變小時，脈沖寬度調制器的輸出寬度UB的寬度變寬，因此VT3的導通時間變長，并且電流通過通過增加。

激勵器的定子線圈的一端連接到端子X1，另一端連接到XX1端子。由主發電機電樞繞組采樣的XA，XB，Xc三相電壓（一般為36~45V）由三個二極管VD10，VD11，VD12整流，其直流電流從X1端流入勵磁機的定子線圈。當主磁場的磁場線和電樞磁場（形成組合磁場）掃入電樞繞組時，繞組兩端的電壓很小，電壓一路掃過，電壓掃過繞組時也很小。 XX1流出，然后通過調制管VT3和XN端子流回主發電機電樞繞組，形成勵磁機定子線圈的勵磁電流路徑。 VT3是此路徑上的開關。當導通時間長時，流過定子線圈的電流大，并且激勵器定子的磁場強度變大。 VT3導通時間短，定子線圈電流小，定子磁場強度小。

這就是AVR如何調節主發電機的電壓。在分壓，整流和濾波之后，獲得與發電機的輸出電壓成比例的DC電壓。主發電機的輸出電壓由于負載而上升，電壓測量單元的UA輸出增加，由UA控制的脈沖寬度調制器UB的寬度變窄，開關管VT3的導通時間短，激勵器的定子繞組當電流較小且磁場減弱時，勵磁機的轉子電樞電壓和旋轉整流器的輸出電流減小，導致激勵電流提供給主電機的轉子繞組發電機變小，主發電機由于轉子磁場的減小而輸出電壓。降低。相反，AVR的負反饋調節將增加主發電機的輸出電壓。

3.發動機的結構

答：根據使用的燃料，發動機分為發動機，柴油發動機和燃氣發動機。雖然發動機有許多結構形式和各種混凝土結構，但其基本工作原理是相同的。同步發電機的常用技術參數為了充分利用柴油發電機組，有必要了解同步發電機的技術參數。因此，從整體功能的角度來看，基本結構仍然相似。該發動機由兩個主要機構和五個主要系統組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點火系統。

首先，曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機的主要運動部件，以實現工作循環并完成能量轉換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。

二是燃氣分配機制

氣門機構的功能是根據發動機的工作順序和工作過程打開和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸并從氣缸排出廢氣，實現通風。圖中的虛線表示當未加載負載調節模塊時連接重載時發電機組輸出頻率，電壓和轉子軸功率的波動曲線。處理。進氣門和排氣門的打開和關閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機構。

三是燃料供應系統

燃料供應系統的功能是根據發動機的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發動機自然地被壓縮，因此柴油發動機的燃料供應系統相對復雜。柴油機燃油供給系統的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發動機在進氣沖程期間吸入純凈空氣。當壓縮沖程接近結束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。因此，柴油發電機組作為應急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。由于柴油機的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結束時氣缸內的氣壓可達3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K（混合氣體）此時的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內與空氣混合后自動點燃并燃燒。氣缸內的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅動曲軸旋轉，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。

1.關于柴油發電機的技術問題和解答1.并聯使用兩臺發電機組的條件是什么？使用什么設備來完成并行操作？

答：并聯使用的條件是兩臺機器的電壓，頻率和相位相同。俗稱“三同時”。使用專用并行設備完成并行操作。通常建議使用全自動和機柜。發電機的基本結構與發電機的基本結構一致，磁場固定（對應圖1中的線圈A），金屬線圈的線圈可旋轉切割磁力線。盡量不要手動并行。因為手動并行的成功或失敗取決于人類的經驗。作者在電力工作方面有超過20年的經驗。手動并聯柴油發電機的可靠成功率等于零。永遠不可能應用具有手動并聯電源系統概念的小型電源系統，因為兩者的保護級別完全不同。

2.三相發電機的功率因數是多少？我可以添加功率補償器來改善功率因數嗎？

答：功率因數為0.8。不，因為電容器的充電和放電會引起小電源的波動。而且這個單位在振蕩。

3.為什么每運行200小時后我們要求每臺電氣設備都要擰緊？

答：柴油發電機組是振動工人。此外，許多國產或組裝的單元應該沒有雙螺母。彈簧墊圈的使用是沒有用的。一旦電氣緊固件松動，就會產生大的接觸電阻，這會導致裝置異常工作。

4.為什么發電機房要干凈，地面上沒有漂浮的沙子？

答：如果柴油發動機吸入臟空氣，電力會下降。如果發電機吸入沙子等雜質，會導致定子和轉子間隙之間的絕緣損壞，從而導致灼傷。

5.為什么用戶建議在安裝過程中使用中性點接地？

答：1）新一代發電機自動調節功能大大增強;

2）實際上，發現中性點接地單元的雷電故障率很高。

3）接地質量要求高，普通用戶無法達到。不安全的工作接地不像它那樣接地。

4）中性點接地的單元將覆蓋負載的漏電故障和接地錯誤，這些故障和錯誤在大電流供電條件下不能暴露。

6.使用帶中性點的不接地裝置時應注意什么？

答：可以對0線充電，因為不能消除帶電線和中性點之間的電容電壓。操作員必須將0線視為帶電體。根據城市的實用程序無法處理。

使用電池作為應急電源主要是指允許短期電力中斷的應急電源單元（EPS）和不間斷電源單元（UPS）。電池是能量轉換裝置，其在充電期間將電能轉換為化學能并且存儲在電池中。當放電時，它將化學能轉換成電能以進行負載操作。電池的充電和放電都是直流，因此需要通過整流交流電源來獲得更換（配電）電池的電池的充電電源。電池的基本工作原理是獨立的直流電源，通過氧化還原電化學反應直接將電池中活性物質的化學能轉化為電能。它由正電極，負電極，電解質，隔板和容器組成。當電池工作時，負極活性材料經歷電化學氧化反應以釋放電子。在兩個電極之間的電位差的作用下，電子從負電極通過外部線傳輸到正電極。這里提到的兩個“獨立電源”是指任何一個電源故障或電源故障維護，而不影響其他電源繼續供電。正極活性材料接受電子的電化學還原反應，同時，電解質的離子通過擴散和遷移，并且電流在電池內部傳輸以形成導電環。隔板用于分離正極和負極以防止短路。根據使用要求，電池容器可以形成為各種形狀，例如圓柱形和矩形。電池是可以重復充電和重復使用的電池。其電極反應非常可逆，并且在放電期間消耗的活性物質在充電期間被回收。放電是將化學能轉換成電能的過程，充電是將電能轉換成化學能的過程。它是一種能量儲存裝置，其中化學能和電能相互轉化。 EPS和UPS的性能比較，柴油發電機組UPS適用于計算機類型負載，允許停電時間為ms級。 EPS特別適合作為消防設施的應急電源。在許多情況下，使用EPS代替柴油發電機作為應急電源是可行的。