加固施工來電咨詢,推薦浙江天固建筑

鋼板表面處理：

a. 鋼板粘結前，必須進行除銹和粗糙處理。可用噴砂、平砂輪打磨。直至出現金屬光澤。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直。

b. 用棉絲浸泡bingtong擦拭鋼板表面。

3、 建筑結構膠配制：按說明書進行，因各施工環境、條件溫度等不同，粘貼施工前現場應按規定配比。再次進行試配固化試驗，觀察其固化狀況是否正常。包括有效期一個月以上的原料。

4、涂膠與粘貼a. 用毛刷粘清膠，對已處理的砼構件表面均勻涂刷底膠一次。

b. 對已處理好的鋼板粘結面均勻涂刷底膠一次并來回無規則抹數次。將已配制好的結構膠用開刀涂抹在鋼板（或砼結構粘結面上）表面周邊厚2－3mm，中間厚3－5mm（中間厚邊緣薄），然后將鋼板貼于預定位置。

5、固定加壓鋼板粘貼好后，立即用卡具支撐或膨脹螺栓固定，并適當加壓。以使膠液從鋼板邊緣擠出為度，膨脹螺栓一般兼作附加錨固措施。

6、 膠固化（拆支撐夾具）一般建筑結構膠在常溫（20℃）24小時固化即可拆除夾具或支撐，3天可受力作用。若低于20℃或冬季，固化時間延長根據試驗決定。

造成橋梁病害的原因是各種各樣的，這就需要我們在實際工作中針對橋梁的具體缺陷和病害進行具體分析，確定該橋存在的缺陷和病害產生的原因，找出影響耐久性的各方面因素，為今后延長橋梁的使用壽命奠定良好的基礎。對于橋梁的裂縫而言，要判明裂縫的種類，并進行有針對性的處理。

    橋梁加固設計是比在建橋梁更加繁雜的自動化控制，由于橋梁在長期性的應用全過程中，遭受車子載荷的不斷功效（動載荷）及其自然環境的浸蝕危害，其構造會出現不一樣水平的損害，因此在開展加固設計的全過程中應盡量的充分考慮橋梁的具體受力情況和加固受力特性，不可以機械設備的開展套入標準，而應當在考慮到橋梁加固設計的情況下，參照不一樣的設計標準開展剖析設計。采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結構，是一種新型的結構加固技術。橋梁加固設計應分辨加固的特性，選用有效地加固方式；一般來說橋梁加固設計可分成承載能力不夠加固、應用作用更改加固、使用性能加固及其抗震等級加固四種情況。

施工難度大編輯　　1、已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。

　　2、結構形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限。

　　3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。

　　4、風險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳，現有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風險。