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液力偶合器的結構及工作原理一、液力偶合器的定義及結構:   1.液力偶合器又稱為液力聯軸器，是一種用來將動力源（電機）與工作機連接起來，傳遞旋轉動力的機械裝置。(我們熱電廠現在的2#給水泵就是采用液力偶合器連接方式把電機和給水泵連接起來的)。   2.液力偶合器主要由殼體、泵輪、渦輪三部分組成。第五步．鋁合金鑄件重新熱處理若大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪因硬度、抗拉強度、伸長率不合格，或變形超差可重復熱處理，重復熱處理后重新送檢，重復熱處理一般不超過兩次，第三次熱處理后，仍不合格，鑄件報廢。泵輪和渦輪相對安裝統稱為工作輪，在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸，兩者之間有一定間隙，約3-4mm。泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線端面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。泵輪連接傳動機（也叫驅動輪），渦輪連接的執行機構（也叫被執行輪）。

液力偶合器的優點:1.柔性傳動、自動適應功能。2.減緩沖擊、隔離扭震的功能。3.使動力機輕載啟動功能（即軟啟動）。4.過載保護功能。

液力耦合器的基本構造

1-輸入軸   2-泵輪葉輪   3-渦輪葉輪   4-輪出軸液力耦合器的殼體安裝在發動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發動機曲軸的轉動而轉動，是液力耦合器的主動部分：渦輪和輸出軸連接在一起，是液力耦合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝，統稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸。常用液力變矩器的型式有一般型式的液力變矩器、綜合式液力變矩器和鎖止式液力變矩器。兩者之間有一定的間隙（約3mm~4mm）；泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線斷面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。

使用液力偶合器要注意的問題

 每個機器使用的時候，都有需要注意的問題。液力偶合器不論在使用前還是運轉中，都有需要特別關注的地方。主要的注意事項如下所示。    使用液力偶合器的注意事項：    液力偶合器應隨工作機檢修周期而定期檢查聯軸節中彈性盤磨損情況，定期檢查電機和工作機軸（如減速機）安裝的同軸精度并進行校正，保證運行平穩。    不可以隨意拆卸偶合器，以免破壞密封及裝配精度。    易熔塞中易熔合金的熔點為120℃，如果由于故障工作油溫升高，使移熔合金熔化，工作油就噴出，此時應排除故障，重新充油。    注意，切不可用金屬螺塞取代移熔塞。不得頻繁起動，以防工作油超溫。3、用加長連接套筒找正時，先測量液力偶合器的總長，按總長將電機和減速器布置好，目測使之成為一條直線。 應有良好的通風條件，防止太陽光直接照射。    當液力偶合器的電機達到額定轉速時，從動機必須開始運轉，若從動機不動，必須馬上停機，檢查負載是否有制動現象。    運轉中的液力偶合器要注意的三個方面：    ①液力偶合器在正反方向都能傳動，當安裝完畢，開始試車，必須檢查偶合器是否符合要求的旋轉方向，不得急劇正反轉。    ②要在偶合器上安裝網狀防護罩；在液力偶合器運轉時，不允許偶合器滲漏。連續運轉時，工作油溫不超過90℃。    ③運轉3000小時后，對工作油進行老化檢查，若油已老化，則需換油。