西藏隨車吊吊車值得信賴「在線咨詢」

?看準這幾點選擇合適的隨車吊吊車不用愁

隨車吊吊車作為一款多功能的專用車，因其兼具吊裝與運輸與一體，深受廣大客戶的歡迎。作為專

用車公司的一名銷售，根據多年來的個人經驗，閑暇之余我來給客戶講講如何選購隨車吊吊車，站

在用戶的角度如何選擇一款適合自己的隨車吊吊車，也給客戶在購買時候提供一些意見和注意事項！

品牌多改如何選擇

客戶能來廠看車，說明客戶也有80%的意向，當然前期我們是做了大量的工作，多次的電話溝

通，得到客戶的認可。

客戶千里迢迢幾千里路來廠購車，能過來是對我們的信任，也是對我們產品及價值的信任。在

這點上我們銷售做的確實不錯，對待客戶我們應該像春天班的溫暖和拿出十分的熱誠來對待。

來廠之前我們會帶客戶先參觀廠區，看各種車型，由于客戶購買意向較大，而且客戶在來之前

只是做了大概的了解，具體車型，配置，品牌，不是很了解。

參觀廠里現車后不知道自己改選擇什么樣的車了，有點客戶背離了自己的車型，所詢問車

型跨度太大。原則一：記住你自己所需要的車型和配置，根據車型和配置來詢問自己需要

購買的車型。

隨車吊吊車忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。

如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。

此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油?！　?

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。

因為隨車吊吊車輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。

隨車吊吊車柴油機的保養方法

隨著現代工業的發展隨車吊吊車也被廣泛應用，應用到了安裝公司、裝修公司、吊運公司。今天小編來講下小吊車車柴油機的保養方法。

首先無論是不是駕駛或者空閑都要給隨車吊吊車進行保養只有這樣才能讓我們的小吊車延長使用壽命。我們先要定期檢查更換小型吊車的易損零件如果發現已經磨損的零件打擊要及時換掉，以免以后因為零件無法使用耽誤工作也耽誤時間。然后我們還要定期定時清洗和更換液壓隨車吊吊車柴油濾清器濾芯，如果是新車這點可以忽略已經使用超過200h之后就可以檢查了。

另外還要定期檢查檢查氣缸蓋螺栓緊固情況和檢查氣門間隙是否符合規定，如果沒有按標準我們就必須應進行調整。后就是還應該定期檢查苦電池電壓，電解液的相對密度應是1．28—1．29(大氣溫度15℃)低于1．27。井檢查電解液波面是否高出極板10—15mm，不足時應補充蒸餾水，等到可以空出時間時就要及時補充電解液以免影響隨車吊吊車正常使用。

怎樣對隨車吊吊車金屬鋼結構進行連接

隨車吊吊車作為一種起吊裝置在現在的使用中非常的廣泛，很多大型的設備使用人工是很難進行搬運的，這就需要我們使用一定的設備，吊車就是的選擇，在我們使用時還要了解一下有關它的金屬鋼結構：

吊車焊接

通過把連接構件的連接處局部加熱成液態或膠體狀態，加壓或填充金屬使兩構件連接成一體的加工方法，可實現自動化操作，并且具有不削弱桿件的截面、省工畨料的特點，基于以上優點，焊接已成為的連接方法，其缺點是連接的剛度較大，在內應力影響下結構存在殘余變形，隨車吊吊車金屬結構主要采用氣焊和電弧焊的方法。

鉚接和普通螺栓連接

是用鉚釘或螺栓穿過連接構件上預先打好的孔，來夾緊構件的連接方法，缺點是會削弱桿件的截面，費工費料，因此在隨車吊吊車制造業中，已被焊接逐漸取代，鉚接和螺栓連接主要用于結構的安裝接頭中。

吊車高強度螺栓連接

靠很高的螺栓預緊力在連接構件間產生摩擦力來傳遞內力，使被連接構件之間不發生滑動的連接方法，優點是可靠性高、安裝迅速，從隨車吊吊車的一般結構到重型結構都可采用，具有廣闊的前景。