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達克羅作為當今世界上表面處理高新技術，具有耐腐蝕、滲透、無氫脆、利于環保、二次涂覆性等傳統電鍍、熱鍍的優點。許多汽車、摩托車、飛機零件已被定必須進行達克羅處理。在鐵路、橋梁、公路、軍事、船舶、電力、建筑以及家電等行業使用達克羅技術也日益普遍。

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定型的懸垂線夾的機械強度均按金具強度等級系列化，余度較大，除特大重冰區需經過驗算外，一般地區均能滿足要求。故在工程選用時，一般只需驗算線夾的允許大垂直檔距Sv。

鍍鋅鐵附件廠家廠家技術文章：

      接頭的密封性和機械設備維護 接頭的密封性和機械設備維護是保證接頭可以信賴運作的確保。應避免接頭內滲透到水份和濕氣，此外在接頭部位應搭砌接頭維護槽或安置混凝土維護盒。 鍍鋅鐵附件廠家

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     電力鐵附件的出產工藝之鉆孔的要求。鉆孔技術要求，除規劃文件和圖紙中特別注明外，悉數零件加工均應契合下列規矩：鉆孔的制作方法：現在所需求鐵件一般厚度均≤16 mm，制孔時應選用沖制。遇有特別鐵件厚度＞16 mm時，必須用鉆孔工藝制孔。孔壁與零件外表的距離交接處，不得有大于的缺棱或塌角；沖件外表不得有外觀可以看出的凹面。大于0.1mm的毛刺須清除。螺栓及螺栓孔的直徑及制孔的容許過失按GB/T2694規矩實行。