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溫濕度傳感器是指能將溫度量和濕度量轉換成容易被測量處理的電信號的設備或裝置，常見的溫濕度傳感器一般是測量溫度量、相對濕度量和濕度量。

溫度傳感器的發展趨勢

現代信息技術的三大基礎是信息采集(即傳感器技術)、信息傳輸(通信技術)和信息處理(計算機技術)。傳感器屬于信息技術的前沿產品，尤其是溫度傳感器被廣泛用于工農業生產、科學研究和生活等領域，數量高居各種傳感器之首。

傳感器在模塊內的位置在很大程度上影響其溫度保護的能力。事實上，在這方面傳感器的位置比傳感器的誤差更重要。如果硬件斷路電平由驅動器或控制電路設置，則尤為如此。

溫度傳感器是否能夠在短時過載的情況下保護功率半導體。每個傳感器對結溫升高做出反應的時間存在延遲，該延遲與傳感器的位置相關。非接觸式溫度傳感器的優點是測量上限不受感溫元件耐溫程度的限制，因而對高可測溫度原則上沒有限制。這一特性由熱阻抗Zth(j-r)來描述。它的表現與期望的不一致。Zth(j-r)與結到散熱器的熱阻抗Zth(j-s)（直接在芯片下）的比較表明 在一秒鐘之后系統的結-散熱器熱阻抗已達到穩態條件，而系統的結-傳感器則需要100秒才能到達穩態。其中的原因是散熱器內部存在熱擴散。

紅外溫度傳感器

在自然界中,當物體的溫度高于零度時，由于它內部熱運動的存在,就會不斷地向四周輻射電磁波，其中就包含了波段位于0.75～100μm的紅外線，紅外溫度傳感器就是利用這一原理制作而成的。

數字式溫度傳感器

它采用硅工藝生產的數字式溫度傳感器，其采用PTAT結構，這種半導體結構具有精準的，與溫度相關的良好輸出特性。

輸出數字信號故與微處理器MCU兼容，通過處理器的高頻采樣可算出輸出電壓方波信號的占空比，即可得到溫度。該款溫度傳感器因其特殊工藝，分辨率優于0.005K。

電動自行車以便捷、環保、經濟的特點滿足了居民日常出行的需求，電動自行車把蓄電池安裝了上面作為輔助的能源，同時內置NTC熱敏電阻作為監測蓄電池的溫度。

電動自行車要靠蓄電池作為動力，要經常檢查電動自行車的電路插接點，防止接觸不良，而且充電時間過長，造成蓄電池發熱容易引發隱患。為了提高多通道智能溫度傳感器的轉換速率，也有的芯片采用高速逐次逼近式A/D轉換器。所以有必要安裝NTC溫度傳感器以監測這個蓄電池的溫度，分別有兩種類型的傳感器，一種是薄膜類型的NTC熱敏電阻，另外一種是水滴狀的NTC溫度傳感器，這款水滴狀的溫度傳感器，分別有兩個接頭，一個接頭是安裝在蓄電池里面，另外一個是安裝在外面的插接處，這樣就可以控制這個充電發熱情況。