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電池容量下降的重要原因之一還是由于氧化引起的內(nèi)部電阻增加，電解槽電阻會達(dá)到某個點，盡管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。許多朋友都認(rèn)為初次使用鋰電池應(yīng)該充電16個小時以上，這樣可以充分的激活電池，其實這樣做并沒有根據(jù)，這只是當(dāng)年流行的鎳氫或鎳鎘電池的充電方法，對于鋰離子電池來說并不適用。

因為這種以鋰聚合物為核心的電池在理論上并沒有記憶效應(yīng)，即便有，也是完全可以忽略不計的。所以只需要沖3個小時左右就完全可以了，如果顯示充電已完成，并且暫時不需要外接電源使用，那么就可以拔下電源，不必再等這么長的時間了。

與常用的鎳鎘、鎳氫電池相比較，鋰電池有許多優(yōu)越特性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)鋰電池供電電壓高，一般為3．6V，約為鎳鎘電池、鎳氫電池電壓的3倍。對于供電電壓要求較高的電子設(shè)備，電池組所需串聯(lián)電池數(shù)也可大大減少。因此組合使用的鋰電池容易獲得更高的電壓。

(2)比能量高，即同重量的鋰電池提供的能量比其它電池高。鋰電池的比能量一般為鎳鎘電池、鎳氫電池的2～3倍。因此有利于便攜式電子設(shè)備小型輕量化。

(3)無記憶效應(yīng)。鎳鎘電池、鎳氫電池都有記憶效應(yīng)，必須進(jìn)行定期放電，否則就會因記憶效應(yīng)導(dǎo)致電池失效。而鋰電池?zé)o記憶效應(yīng)，不必理會殘余電量的多少，可直接進(jìn)行充電。這樣就使鋰電池效能得到充分發(fā)揮。

鋰電池組不一致性的表現(xiàn)和分選方法?，F(xiàn)在動力鋰電池組已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。

鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池，已經(jīng)超過150Wh/kg。鋰電池組能量密度高，不敢設(shè)計太大容量，因為能量集中度提高的同時，安全性的要求也水漲船高。首先，單只能量過高的鋰電池，遇到意外，引發(fā)熱失控，電池內(nèi)部急劇反應(yīng)，短時間內(nèi)，過多的能量無處釋放，是非常危險的。尤其在安全技術(shù)，管控能力發(fā)展還不夠充分的時候，每只電池的容量都應(yīng)該克制。

鋰電池

放電di一次充放電，如果時間能較長(一般3至4小時足夠)，那么可以使電極盡可能多的達(dá)到較高氧化態(tài)（充足電），放電（或使用）時則強(qiáng)制放到規(guī)定的電壓、或直至自動關(guān)機(jī)，如此能激活電池使用容量。

但在鋰離子電池的平常使用中，不需要如此操作，可以隨時根據(jù)需要充電，充電時既不必要一定充滿電為止，也不需要先放電。像di一次充放電那樣的操作，只需要每隔3至4個月進(jìn)行連續(xù)的1至2次即可。