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為安全起見(jiàn)，LNG加氣站均使用液氮進(jìn)行預(yù)冷。在預(yù)冷調(diào)試結(jié)束后，仍有大量的液氮和氮?dú)獯嬖谟趦?chǔ)罐和管路中。LNG加氣站投產(chǎn)前，需用天然qi對(duì)儲(chǔ)罐和管路中的氮?dú)膺M(jìn)行置換，達(dá)到LNG加氣站使用要求，避免大量氮組分充入車載瓶。在進(jìn)行天然qi置換氮?dú)鈺r(shí)，需提前兩天將儲(chǔ)罐內(nèi)液氮排出。因槽車液位較高，氣相較少。在進(jìn)行置換時(shí)可打開(kāi)增壓氣化器補(bǔ)充氣體。

由于液化天然qi的特殊性質(zhì)（低溫），在運(yùn)行投產(chǎn)之前，必須對(duì)低溫儲(chǔ)罐和管道進(jìn)行預(yù)冷和干燥置換。為避免在預(yù)冷過(guò)程中，儲(chǔ)罐內(nèi)空氣中的水份被凝結(jié)，而堵塞管道。

氮?dú)赓|(zhì)量要求

氮?dú)庵脫Q之前，大罐必須用干空氣預(yù)先干燥。

罐內(nèi)空氣和殘存的濕氣用氮?dú)庵脫Q。

確定所有專門(mén)的測(cè)試和檢查工作都已經(jīng)完成并能開(kāi)始干燥和置換。

確保充氮設(shè)備已經(jīng)備好，氮?dú)鈱墓芸贜15、N4充入置換。

置換過(guò)程及環(huán)境條件較為理想，但在實(shí)際置換過(guò)程中，環(huán)境溫度會(huì)隨時(shí)間有一定波動(dòng)，置換管道存在一定高差或受其他偶然因素的影響，無(wú)法達(dá)到模擬的理想狀態(tài)，所以應(yīng)該考慮到計(jì)算結(jié)果與實(shí)際置換情況存在一定的偏差。氮?dú)饬窟^(guò)剩還會(huì)導(dǎo)致置換時(shí)間增加，需投入更多人力物力，增加的經(jīng)濟(jì)成本不僅僅是多注入的氮?dú)獬杀尽Ｒ罁?jù)理論分析，對(duì)于長(zhǎng)呼天然氣管道，后期檢修置換時(shí)，可以適當(dāng)減少注入的氮?dú)饬浚饶鼙ＷC安全置換又能降低成本。

全線氮?dú)庵脫Q期間宜只用進(jìn)氣流量來(lái)控制干線氮?dú)舛嗡俣?使兩者之間建立起對(duì)應(yīng)關(guān)系,當(dāng)干線氮?dú)舛螌?shí)際速度偏離正常值時(shí),可通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量使其平緩地回歸到正常值。如果用改變干線氮?dú)舛伪硥?改變氮?dú)舛蜗掠我龤夥趴臻y的開(kāi)度)的方式來(lái)控制干線氮?dú)舛嗡俣?則氮?dú)舛嗡俣韧瑫r(shí)受到進(jìn)氣流量和氮?dú)舛伪硥哼@2個(gè)因素的控制,這種控制氮?dú)舛嗡俣鹊姆绞饺菀资沟獨(dú)舛嗡俣群隹旌雎タ刂?只有在特殊情況下才適宜改變背壓來(lái)控制氮?dú)舛嗡俣取?