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幾種不同類型的螺旋傘齒輪

有直徑10mm-1600mm、模數1-36模數、螺旋傘齒輪的精度等級有GB5級-GB8級。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。按照螺旋傘齒輪的設計方法、加工方法、和加工設備的不同，螺旋傘齒輪可以分為德國克林貝格螺旋傘齒輪，美國格里森螺旋傘齒輪，瑞士奧林康螺旋傘齒輪，通常被稱為克林貝格螺旋傘齒輪，格里森螺旋傘齒輪和奧林康螺旋傘齒輪。這幾種不同類型的螺旋傘齒輪之間存在一些細小的差異，但是主要參數還是有很多相同之處。

現代傘齒輪的發展歷程

進入19世紀后，開始使用銑刀加工傘齒輪，瑞士的博德摩爾，英國的維特沃斯都做過這方面的記載，因為當時還沒有發明鏟齒銑刀，所以銑刀的使用壽命一般都不長。隨著科學進步，粗線了一系列的齒輪傳動形式，并形成了相應的齒輪嚙合理論、設計、加工方法，這些工作都豐富和發展了齒輪傳動的理論體系。不久，很多生產廠家都陸陸續續開發出了各種各樣的可以稱之為自動切割設備的切齒機，其后，開發出了展成式切齒法。

傘齒輪即錐形齒輪，錐齒輪。傘齒輪常用作兩垂直軸的傳動，但也適應其他角度的兩軸的傳動。典型的應用是用一臺水平驅動裝置驅動一臺立式泵。在傘齒輪和正齒輪之間的兩個主要區別是它們的形狀和它們所在軸的關系。

傘齒輪在形狀上是圓錐形，而正齒輪本來是一個圓柱體。傘齒輪傳遞兩個成角度的軸即交叉軸間的運動，而正齒輪傳遞兩個平行軸間的運動。

傘齒輪經滲碳淬火會變形

分析：螺旋傘齒輪經過滲碳淬火后會產生變形，其中輪齒變形可通過磨齒或者研齒方法進行校正，同事會降低螺旋傘齒輪的傳動噪音。

簡化零件結構細節，由于零件為大批量生產，所以毛坯精度選取為普通級。設計基準是圖樣上所采用的基準，軸心先是各外圓和孔的設計基準。基準選擇原則是：基準重合原則、基準統一原則、自為基準原則、互為基準原則、便于裝夾原則。

傘齒輪減少內部傳遞消耗的機械能

齒輪其實是我們比較熟悉的驅動部件，主要是使用到機械內部，用于起到機械能的傳遞作用，而現在的齒輪給我們較深刻的印象就是具有鋸齒狀的外形。傘齒輪式齒輪級按標準程序設計生產傘齒輪式齒輪級的齒輪是按標準程序設計的，進行過銑銷，表面硬化處理和拋光。齒輪的使用現在不僅僅在工業的機械生產中，也出現在一些交通工具中，比如現在已經非常普遍的汽車，在其內部就具有多種齒輪，除了傳統的扁平齒輪以外，目前在一些電機中使用的圓錐齒輪也是一類。這是一種外形與圓錐或者是圓臺相似的部件，在其邊緣加工，形成具有波浪型的鋸齒狀，這種鋸齒比較淺，主要的作用就是加工機械內部能量的傳遞，而且減少機械能在齒輪傳遞過程中的消耗。這是目前這種傘齒輪的主要利用了，而作為現在的驅動部件。

這種傘齒輪的特點就在它能夠讓水平位置傳遞過來的驅動力從豎直方向傳遞出去，起到了較好的方向變化，比起一般的扁平齒輪來說價值更高，效果更好。能量消耗的更加少一些，這是目前這種機械部件的主要優勢之處。