巷道式立體線邊庫(kù)擇優(yōu)推薦 廣東易庫(kù)

通過(guò)WMS系統(tǒng)與ERP、MES系統(tǒng)對(duì)接，ERP將轉(zhuǎn)庫(kù)單傳給WMS系統(tǒng)，作為WMS系統(tǒng)的實(shí)物入庫(kù)憑證。合理的規(guī)劃布局：合理規(guī)劃適合企業(yè)需求的布局，包括入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。這就意味著，入庫(kù)實(shí)物量必須與ERP轉(zhuǎn)庫(kù)量完全相符，如實(shí)物不足，則WMS入庫(kù)批次無(wú)法完成，如實(shí)物多出，則多出實(shí)物無(wú)法創(chuàng)建入庫(kù)任務(wù)。實(shí)物入庫(kù)后，WMS庫(kù)存量與ERP中的庫(kù)存量是完全相等的。出庫(kù)時(shí)，卷包機(jī)臺(tái)根據(jù)物料需求，在WMS終端上請(qǐng)求物料，AGV小車自動(dòng)完成全部送料退料過(guò)程。出入庫(kù)數(shù)據(jù)由實(shí)物移動(dòng)產(chǎn)生，WMS系統(tǒng)將該數(shù)據(jù)傳給MES系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)MES轉(zhuǎn)換為機(jī)臺(tái)消耗原始數(shù)據(jù)，確認(rèn)后再發(fā)送給ERP系統(tǒng)，就可作為轉(zhuǎn)賬結(jié)算數(shù)據(jù)，形成輔料周轉(zhuǎn)的管理閉環(huán)。

貫通式貨架托盤的運(yùn)用，貫通式貨架是運(yùn)用托盤的好手。穿梭子母車有效的克服了雙向穿梭車的缺點(diǎn)，穿梭子母車有子車和母車兩部分組成，子車和母車都是只能雙向行駛，而兩者結(jié)合起來(lái)便可以四項(xiàng)行駛。由于貫通式貨架是一種不以通道分隔的、連續(xù)性的整棟的貨架，它使用托盤也是連續(xù)性的，這樣也減少了妨礙，增加存儲(chǔ)貨物的能力。在使用中，托盤可以按單向與雙向來(lái)排列。單向貨架總深度控制在6個(gè)托盤深度以內(nèi)，雙向貨架區(qū)域總深度控制在12個(gè)托盤深度以內(nèi)，以增加叉車存取的效率和穩(wěn)定性。至于是選擇金屬托盤、木托盤、還是塑料托盤，大家可結(jié)合自身綜合考慮后在確認(rèn)。

近幾年我國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化和信息化程度不斷增加，集成了物流信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能物流設(shè)備迅猛發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是其中頗具代表性的設(shè)備。這就意味著，入庫(kù)實(shí)物量必須與ERP轉(zhuǎn)庫(kù)量完全相符，如實(shí)物不足，則WMS入庫(kù)批次無(wú)法完成，如實(shí)物多出，則多出實(shí)物無(wú)法創(chuàng)建入庫(kù)任務(wù)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)因其作業(yè)的效率性在制造企業(yè)內(nèi)得到了大量應(yīng)用，制造業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)開(kāi)始逐步脫離傳統(tǒng)的部署方式，向精益和智能的方向發(fā)展。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)通常由高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及周邊設(shè)備組成。