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通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、

通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝臵組成。 輸送帶：常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用于工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對于大傾角輸送可用花紋橡膠帶。托輥：有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位臵，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對皮帶的沖擊。

帶式輸送機設計系統的研究

國外已有多家工程設計公司致力于帶式輸送機設計系統的研究，并開發出各具特色的滿足不同應用要求的設計系統。美國CDI公司主要從事皮帶輸送機的設計和咨詢工作，在國際輸送機設計領域處于地位，主要業務范圍包括機械設計,水平曲線設計,動態分析和控制系統設計,設備調試及試運行等等。澳大利亞的Helix Technologies Pty Ltd專門從事工程軟件開發，已開發出一系列工程管理、投資分析的軟件系統，如輸送機設計、管道網絡分析、泵的選型和V 型輸送帶/鏈的驅動設計等。

工業出產用的運送帶在和托輥接二連三的觸摸而且一直持續的進程是會發生高溫的。這種較高的溫度時刻耐久的長了會引發運送帶的功能出現問題，運送帶接頭的溫度能夠有的限制，一般不超越正常規定的極限。當然不一樣的運送帶其能夠接受的溫度是不一樣的，環境的不一樣也有限制，運送帶在開闊的場所，其受陽光直射相同會升溫，然后在這種場景下，運送帶外表的散熱比著密閉的車間會更快。即便沒有到達的接受溫度，對運送的持久的運用也會發生晦氣影響。

經過以上可知，即便沒有到達運送的的規定溫度，假如太挨近也是不能夠的。橡膠運送帶的額外溫度由橡膠硫化劑和增加的促進劑二者共同決議。大多數的托輥廠家為了保證出產的運送的商品有著高安全性，一般把運送帶所運用的硫化成分的溫度定得高一些。這樣再出現極點溫度的時分，運送的不至于一觸即潰，能夠接受住長期的耐熱，堅持正常狀況。

當然，運送的加工技術也是有必要進步的，硫化劑資料是一方面，加工托輥的技術的進程相同不可小看。在出產的進程參加點延伸硫化時刻的措施，能夠方便的保證到達更高的水平。出于對運送的功能的維護，建議在運用托輥之時盡量在常溫或許溫度稍低的工業基地。