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新能源汽車是未來趨勢，但目前正遭遇寒冬新能源貨車東風新能源總代理

由于中國新能源汽車的補貼大減，加上7月“國六”正式取代“國五”，而“國五”標準下的汽車也爭搶了部分新能源車的需求，致使新能源汽車的市場需求正面臨后繼無力的窘境。不過，共享汽車正在借新能源汽車之勢走出一條光明大道。除了政策支持外，業(yè)內人士認為，共享汽車其實也將大大有助于車聯網、大數據以及自動駕駛汽車的普及。

中國新能源汽車自6月底落實2019年新制，補助下減超過50%，再加上7月前數個城市落實“國五”轉“國六”，引來了一波“國五”車強力促銷潮，也同時爭搶了新能源車的需求，使新能源車的銷售自7月便出現首波負成長的走勢，而且第3季正值新政策的空窗期與傳統淡季，目前新能源車的需求仍維持在低點。

根據知情人士透露，中國正在規(guī)劃2021年至2035年的汽車產業(yè)計劃，考慮設定“2030年新能源車的占比目標為40％”以及“2035年全國汽車銷量的60％為電動車”的目標。這些提案仍在討論中，可能會有所變化。在7月份也表示，擬在2019年底前公布目標草案。據彭博估計，到2035年，新能源車將占中國乘用車總數的56％。

近些年來，“智能化”、“綠色環(huán)保”等理念已深入人心，因此，曾經輝煌而又沉寂的共享汽車正借助此契機，再次脫穎而出，其中為關鍵的是有政策上的支持。未來所有的共享汽車將使用新能源車，目前已有部分市場開始落實，包括深圳宣布新注冊的共享汽車須為新能源車，佛山、昆明、海南等地陸續(xù)加入。

另外，新能源車讓共享汽車的成本下降，主要是充電成本比起燃油成本低，尤其中國買車須經過漫長的等待期，但新能源車不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽車在共享汽車領域的優(yōu)勢顯而易見。

一場爆胎引發(fā)的思考，輪胎究竟有多重要？

真空子午胎，安全又省油子午線輪胎胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間形成的角度就像地球子午線一樣，故名子午線輪胎。

子午線輪胎的簾布層相當于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，子午線輪胎相比于斜交輪胎，胎側的剛度小于胎面，所以轉彎時輪胎因為受地面橫向力作用發(fā)生形變，從而保證外胎面接觸面積基本不變。

子午線輪胎彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能、緩沖性能、承載能力皆高于斜交輪胎。

東風凱普特配備的真空子午胎，在車輛重量上還能減重100公斤，有效降低車輛油耗3%，一年可省油費約1500元。