防雷檢測收費常用解決方案

避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

　　有人會問，打雷下雨時在汽車里面會被雷擊嗎?

　　夏天強對流天氣增多，駕車途中如果遇到雷電暴雨天氣，司機們應該如何應對?

　　雷時坐在車里更安全

　　提醒：車窗應全部關閉

　　電閃雷鳴時，一些司機可能會有這樣的疑問：車是金屬制作的，萬一被雷中，坐在車里是否安全，是待在車里還是該下車躲避?

　　據了解，車身作為金屬殼體，相當于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車里面人員是安全的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應該完全封閉，否則無法達到上限的“絕緣”。當雷電出現時，司機一定要把車的門窗都關好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導體，如果雷中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經過地面傳導的電流。

　　此外，在雷雨天如果發生爆胎等意外情況，司機不要在戶外換胎，應盡量避免接觸和汽車關聯的金屬物。

變頻器防雷三個注意事項

在變頻器中，通常都設有電源保護器等防雷電吸引網絡，主要防止瞬間的雷電侵入，造成變頻器損壞。

但在實際情況，特別是電源線架空引入的情況下，單靠變頻器進線處的吸收過電壓是不能滿足要求的。在雷電發生頻繁的地區，變頻器防雷問題更應注意。今天，易龍防雷就來說明變頻器該如何防雷。

雷擊分為直擊雷和感應雷。直擊雷是雷電直接落在雷擊物上，產生的破壞;感應雷是雷電產生的電磁波在導體上產生的感應高壓，使連接到導體上的電器過壓而損壞。在電網上，已經安裝了多級避雷器，但前級雷電的殘存電壓或變頻器附近的雷電感應電壓仍然會對變頻器造成破壞。

如果變頻器電源為架空線路，可以在進線處裝設變頻器專用避雷器，以防雷電竄入破壞設備；當然，還可按規范要求在離變頻器20 m的遠處預埋鋼管做專用接地保護。如果電源由電纜引入，則應做好控制室的防雷系統，以防雷電竄入破壞設備。

防雷檢測規范性體現在哪里地方之中？

  如果做什么事情，它都是有規范性的話，就會讓我們做的更好，我們可以按照它的要求，或者是標準，來進行操作，對于我們的各個方面，都還是有幫助的，防雷檢測也是一樣，那么防雷檢測規范性體現在哪里地方之中？

   1、是國家提出的強制要求

因為雷電的危害后果無法預測，國家明確要求建筑物必須要安裝雷電防護的裝置，每個建筑工程的防雷體系，都需要通過安全可靠的防雷檢測，交給專業的防雷檢測機構，由他們來進行綜合分析以后出具防雷檢測的合格報告，然后該建筑方能開展竣工驗收。對此，國家氣象局還專門出臺了《防雷減災管理辦法》。

防雷檢測的幾條技巧和方法

　　防雷經過這兩年的改革，現在也風平浪靜了，防雷檢測也逐漸由氣象部門放開到了市場，這也讓很多外行人員看到了檢測市場的機遇，因此都慢慢往防雷檢測靠攏，目前已經是如火如荼，也造成了很多技術人員的良莠不齊，雖然很多會經過一系列的培訓才進入實戰，但是畢竟各行如隔山，沒有經過實戰的理論就是空談，就好比趙括紙上談兵，真正上了戰場卻不行了，因此，今天防雷公司透露的經典實戰技巧，供大家學習，當然有的都是一些原本上不了大雅之堂的小計，但是確實還很不錯的，覺得好的話就可以借鑒，不好的話，還請諸位口下留情。

　　1,做工程前檢測地網盡量選擇太陽比較大，土壤比較干燥的天氣，做完工程后檢測就要選擇剛下雨，土壤比較濕潤的時候，這樣前面測的土壤電阻率肯定比正常的要偏高，后面測的比正常的要偏低，因此這樣就可以增加你人工降阻的效果了，而后期也容易達到業主方要求的合格電阻范圍。