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              發布時間:2020-11-30 13:55  









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              海俊機車為您介紹:單缸車的特點是體積小重量輕,首先這個特點對于操控還是幫助很大的,所以那些飛來飛去的專業越野車一般都選擇單缸發動機就是這個道理,另外在結構上更簡單,對于廠商來說,制造成本會低一點,對于用戶來說,維修和保養價格更低廉更簡便。然后單缸車的動力特性在中低轉速下的輸出比較猛烈和集中,尤其是大排量單缸車,拉扯感非常強,也就是我們常說的輸出很粗暴,很多人就特別迷戀這種感覺,而雙缸車的特性就比較線性。三缸引擎,擁有168匹馬力和224Nm的扭力,如此狂暴的設定,更讓RocketIIITFC成為目前地表排氣量很大、扭力輸出大的量產市售車款,如此強悍的動力要歸功于RocketIII引擎內部的輕量化升級,以及特別的碳纖維Arrow排氣管。


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              海俊機車為您介紹:下搖臂共有兩只,分別控制進氣和排氣搖臂,檢查時,應仔細察看下搖臂與推桿接觸的Φ6mm、深2.5mm凹形槽,若呈不規則形狀時,說明存在偏磨現象。其產生的根源,可能是下搖臂軸孔與凸輪軸軸心線不平行,造成汽缸體上裝下搖臂軸的12mm孔被磨成橢圓形。從銷軸外圓面上看,如有明顯的壓痕和亮點,即說明汽缸體搖臂軸孔加工有誤,應更換汽缸體總成。因此,在汽缸蓋上的搖臂組件中,其氣門搖臂與搖臂支座之間的軸向間隙被嚴格控制在0。若氣門挺桿有彎曲變形時,會引起推桿擦碰機件而發出異聲。檢查時可將推桿平放在玻璃平面上,在滾動過程中持塞尺片塞于其空隙處,如超過0.10mm,則予以更換。

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              在更換汽缸體時應注意在兩只下搖臂的右端裝有波形彈墊,它的作用是抵消下搖臂工作時的竄動異聲,因此,在分解下搖臂重新組裝時,不能漏裝,第二其方向不能裝反。若汽缸體中的下搖臂軸孔平面(即裝波形彈墊的深度尺寸)被加工過深,則波形彈墊的彈性作用即會消失,下搖臂在作上下擺動時,會產生軸向撞擊而引發異常聲響。旋下左曲軸箱蓋面上的兩只螺塞,使用套筒板手轉動曲軸,使飛輪上的“T”標記對準左箱蓋正時檢視孔刻線,同時觀察兩只挺桿可用手指轉動,說明汽缸處于壓縮沖程終了時的位置。對此,可裝兩只波形彈墊予以補償。



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