杭州到韶山的物流公司誠信企業推薦「多圖」

當今社會正由后工業時代向智能時代邁進，科技發展一日千里，信息技術、人工智能、無人機與物流行業的發展互相交織和促進。自動化和智能化正在一步步地滲透到人們的工作和生活當中，例如工廠的全自動流水線，倉庫的自動分揀和搬運系統，再如智能搜索、智能語音處理及應答平臺等等。無人機物流是物流行業向自動化、智能化發展的典型代表之一。本文將簡要闡述什么是無人機物流、為什么要發展無人機物流，以及如何發展無人機物流的相關問題。一、無人機物流的概念、類別和優勢無人機物流是指主要使用無人機的技術方案，為實現實體物品從供應地向接收地的流通而進行的規劃、實施和控制的過程。通俗地說，就是以無人機為主要的工具開展物流活動，或者是物流活動中借助無人機實現關鍵性的任務。無人機物流的本質是使用先進的生產工具去發展生產力，是物流業機械化、自動化和智能化發展的結果，也可看作是智慧物流體系中的一個重要的分支。無人機物流可細分為：支線無人機運輸、無人機快遞（末端配送）、無人機救援（應急物流）、以及無人機倉儲管理（盤點、巡檢等）等類別，其中以支線無人機運輸和無人機末端配送為主要形式。無人機運輸（一般指貨運）是無人機物流的重要組成部分，是通過自備的程序控制裝置或無線電遙控設備，操縱無人機進行貨物運送的過程，依據運輸距離、運載重量及續航時間區分為支線無人機運輸、末端無人機配送等類型。

人行道配送機器人能幫助解決城市物流問題嗎?想象一下，如果下次你從你喜歡的當地餐館點餐送餐時，門口迎接你的不是一個人，而是一個城市送餐機器人。這是一種外形怪異的小型交通工具，外形像帶輪子的冷卻器，但帶有天線和傳感器。盒子的頂部突然打開，你拿起一個袋子，里面裝著蒙古牛肉、腰果雞肉和鍋貼。頂部關閉，這個小機器人在人行道上閑逛。在試圖重新繪制終英里城市交付地圖的新技術領域，這種自主交付服務正迅速成為另一個潛在的顛覆者。在一些城市、大學校園和大型商業園區，人行道上的機器人已經成為現實。

行業內有一句話，“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”，這句話充分說明了物流運輸管理的問題。車隊管理也同樣是棘手的問題，如何做好對車輛管理、調度管理、駕駛員管理等工作，那么，請仔細閱讀下面的管理方法，一定能幫助您解決現在遇到的問題！一、企業運輸車輛管理（一）車輛選購這一般是企業老板的事情。但有一點要注意，國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排老司機來開，二是要輕載(在額載的50%以內)，三是要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。（二）車輛的維護保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做?日常保養(加水、加油)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，并考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。

運輸和倉儲的苦力服務模式這是中國物流基層的商業模式，那些跑在路上的卡車司機、蹲在倉庫做傳統的物流服務模式的企業，這樣的數量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢商業模式價值，處于物流商業模式的層，就是個體力活。

02 物流基層的在貨運車廠、物流園區扎根的小型物流公司、貨運公司，他們是傳統車輛與貨源對接的，過去由于信息不同，依托本地化優勢，形成的信息服務機構。他們在每票業務上賺取不等的信息費。隨著快遞領域網點的生存空間，以及快遞公司總部的數據指標，還將繼續存在下去。

03 項目服務項目服務的商業模式，過去30年中國物流應用的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發與實施、物流咨詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務一般是由一個或多個需求驅動，按照一定的目標進行交付。

但由于中國是發展中國家，每天上游客戶的商業環境都處于動態發展狀態，因此項目制合作往往是一垂直買賣，不具備長久性。市場做得好，生存空間也不錯，但不具備規模化價值。

04 第三方物流整體外包這種商業模式，是甲方將整個第三方物流運營外包給乙方，乙方靠資源整合、業務整合、提供增值服務等內容獲取利潤空間。對于制造業一體化物流服務來說，可以實現從采購供應物流 生產線旁物流 成品干線物流 區域配送 末端后一公里物流 逆向物流整合。

但縱觀中國物流近20年的發展，真正一體化物流外包成功的案例簡直鳳毛麟角。這種服務企業間互信度高，比傳統的合同物流更有深度的商業價值，在系統上一般都會實現對接。