武昌道路護欄電話 路全交通設施

分類

1、路基護欄subgrade barrier

設置于路基上的護欄。

2、橋梁護欄bridge railing

設置于橋梁上的護欄。橋梁護欄網橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。

3、路側護欄adside barrier

設置于公路路側建筑限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。

鋅鋼新型護欄廣泛用途

塑鋼護欄的學名是未增塑聚（PVC—U）塑料柵欄，也可稱pvc護欄；塑鋼是對塑鋼型材的簡稱，其“塑鋼”之稱，由于塑料具有較強的柔韌性而唯1一不足是其剛度較差。外形尺寸上特別要注意的就是厚度，因為厚度是目測不出來的，有的廠家把2。因此在組裝構造時，在塑料構造件內按風載及承接要求加襯鋼管作加強筋，以彌補其不足，故稱謂塑鋼護欄；又因其主要化學成分是PVC，因此也叫PVC護欄。

　　廣泛應用于：　　城市道路、房產、開發區、居民小區、園林及各類企事業單位的裝飾美化及安全防護工程

道路護欄是道路安全行駛的安全保證，所以在下列情況下，應設置道路護欄：

1、道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區域的路段。

2、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內，有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。

3、與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。

4、路基寬度發生變化的漸變段。

5、曲線半徑小于1小半徑的踣段。

6、服務區、停車區或公共汽車停靠站處的變速車道區段，交通分、合流的三角地帶所包括區段。

7、大、中、小橋兩端或高架構造物兩端與路基連接部分。

8、導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方。

在需要設置路側道路護欄的路段，大、中橋側采用鋼筋混凝土組合式道路護欄，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用波形粱鋼板道路護欄。然后立柱鋼襯的間距需要和設計時的尺寸保持一致，從而保證預裝配的半成品能和它進行連接，然后還要保證圍擋護欄在安裝竣工之后，考慮它的上下端的平直度。一般路側護欄在土路基段采用普通型鋼板道路護欄，立柱間距為4.0米，在小橋、通道及設有擋土墻的路段采用加強型鋼板道路護欄，立柱間距2.0米。路側護欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁道路護欄，護欄高度一般采用60厘米，當護欄立柱位于構造物上時，立柱應采用迫緊器連接。

鐵藝護欄展現出來多種形式，以下六種鐵藝護欄分別做介紹： 

1、夾膠玻璃護欄：使用不繡鋼立柱及A3鋼立柱，立柱配件鎖住玻璃，玻璃多采用6 6安全干夾玻璃，不繡鋼圓管扶手，特色是玻璃為主要配件，款式比較現代，適合通透式樓房及高1檔商場等公共場所。

2、夾玻璃護欄： 立柱及扶手中間掛件玻璃，玻璃面積較小，主要突出立柱感，簡約感特別強，適用于多數現代花園陽臺欄桿。

3、鋼絲護欄： 中間立柱，間隔夾少于12CM的鋼絲，為了安全起見，陽臺欄桿多采用鋼條欄板，小孩容易攀登，安全性不高，鋼絲護欄多數于樓梯及天橋等公共場所。4、阻檔性能：道路護欄將起到一定的阻檔作用，阻檔試圖橫穿街道的行人或者阻檔不遵守交通規范行駛的自行車或者機動車輛。4、鋼網護欄： 立柱中間夾鋼網連接，安全性較高，不利于清潔，適合一些公共場所作為擋板，通透性能不高，不過不失為一種動感。

5、鋁合金護欄： 現代建筑中有部分采用鋁合金立柱及扶手，鋁合金比較古板，色彩單一，形材較多，款式變化不大。

6、鐵藝護欄：感覺比較古典，變化較大，花型較多，款式古老主義，隨著現代建筑的推廣，鐵藝欄桿使用較多，這是社會的一個趨勢。