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F系列齒輪減速機特點 

 F系列齒輪減速機特點: 采用優化設計，減速器中心距呈平行布置，具有體積小、重量輕、 傳遞扭矩大、起動平穩、低損耗、輸入輸出靈活、正反轉啟動等特點, 非常適合安裝空間受限制的情況下使用。能與多種減、變速機組合， 主要傳動部位軸承均選用國內有名品牌軸承或進口軸承，密封件選用臺灣NAK骨架油封, 齒輪材料采用20CrMnTi,經滲碳淬火處理，齒面硬度達58-62HRC，磨齒后精度可達6級， 以確保產品的可靠性及低噪音。

減速機的選型是非常重要的一個環節，直接關系到產品的功能和質量，怎么選型呢：

 　　1、選型的初始材料和數據；

 　　2、選定減速機的類型和安裝型式；

 　　3、初定各項技術辦法及參數：選定功能水平，初定齒輪及首要機件的材料、熱處理技術、精加工方式、潤滑方式；

 　　4、判斷傳動級數：按總傳動比，斷定傳動的級數和各級的傳動比；

 　　5、初定一些參數：初算齒輪傳動中心距（或節圓直徑）、模數及其他一些參數；

 　　6、整體方案規劃：判斷減速機的構造、軸的尺寸、跨距及軸承類型等；

 　　7、校對：校對齒輪、軸、鍵等負載件的強度，計算軸承壽數；

 　　8、光滑冷卻計算；

 　　9、選定減速機的附件；

 　　10、確定齒輪滲碳深度：必要時還要進行齒形及齒向修形量等技術數據的計算；

 　　11、制作施工圖：在選型中應遵循國家和行業的有關標準。

減速機主軸反轉精度的調整 減速器主軸的反轉精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決議。主軸反轉精度的調整關鍵是要調軸承的空隙。堅持合理的軸承空隙量，對主軸部件的作業功能和軸承壽數有著重要意義。關于翻滾軸承來說，在有較大空隙的情況下作業，不光會使載荷會集作用在處于受力方向上的那個翻滾體上面，并且在軸承內、外圈滾道觸摸處發生嚴峻的應力會集表象，縮短軸承壽數，還會使主軸中心線發生漂移表象，簡單導致主軸部件的振動。 因而，翻滾軸承的調整必須預加載荷，使軸承內部發生必定的過盈量，形成翻滾體和內、外圈滾道觸摸處呈現必定的彈性變形量，以進步軸承的剛性。自然是物極必反，假如預加載荷過大，必將形成翻滾軸承的磨損加重，發生短時期內損壞表象。

減速機磨合期的特色： 1.發作松動 新加工安裝的零部件，存在著幾何形狀和合作尺度的偏差，在運用前期，因為受到沖擊、振蕩等交變負荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等緣由，簡單使原來緊固的零部件發作松動。2.發生滲漏表象 因為零件的松動、振蕩和減速機受熱的影響，減速機 的密封面以及管接頭等處，會呈現滲漏表象;有些鍛造等缺點，在安裝調試時難以發現，但因為工作過程中的振蕩、沖擊作用，這種缺點就被露出出來，表現為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會呈現滲漏表象。 5.操作失誤多 因為對減速機的構造、性能的知道不行(特別是新的操作者)，簡單因操作失誤導致毛病，乃至導致機械事故和安全事故。