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發布時間：2020-11-12 04:04
瀝青改性劑的應用優勢及劣勢
按照相關文件的定義來看，現在所指的瀝青改性劑一般是聚合物的改性瀝青。改性瀝青所指的瀝青結合料中的物質眾多。而瀝青改性劑則是指“在瀝青或瀝青混合料中加入的天然的或人工的有機或無機材料，可熔融，一般分散在瀝青中，能改善或提高瀝青路面性能。
根據我國目前乃至今后相當長的一段時間內，可能使用的聚合物改性劑主要是SBS、、PE等等，根據我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ036-98)提出的聚合物瀝青改性劑技術，它是在我國改性瀝青實踐經驗和試驗研究的基礎上提出的。
高粘度瀝青改性劑在排水瀝青路面中的應用情況
瀝青改性劑是在瀝青或瀝青混合料中加入的天然或人工合成的有機或無機材料，可熔融或分散在瀝青中以改善或提高瀝青的路用性能。如為了提高瀝青的機械性能（強度和韌性等），就加入聚合物、樹脂、塑料、炭黑、無機鹽等增加強度和韌性的材料。
高粘度瀝青改性劑在排水瀝青路面中的應用情況如下：
排水性瀝青路面是20世紀80年代以來在發達國家發展起來的一種新型路面。由于此種面層結構有著多孔性的特點，使得路表積水可以不經排水設施而直接從路面結構中下滲而迅速排除，這樣就減少了濺水、噴霧等危害的發生，它具有以下優點：
（1）應用高粘度瀝青改性劑的排水性路面的骨架是空隙結構，可增加路表的摩擦系數及路面抗車轍能力，進一步增加了行車安全性。
（2）排水瀝青路面還是減少噪聲的一種環保路面。
（3）多孔排水降噪瀝青路面是一種新型高科技生態環保路面結構，具有雨天路面部帶水，無水膜、防滑安全，以及吸音降噪等優良特點，其混和料采用間斷級配的設計方法，形成粗集料含量多、細集料含量少、空隙率大的構造特點。
彈性活化橡膠瀝青改性劑
彈性活化橡膠瀝青改性劑是針對硫化橡膠的利用開發的改性瀝青技術，回收橡膠的主要來源是汽車輪胎廢料。該技術將惰性硫化填充物轉化為活性瀝青改性劑，這種改性劑可與彈性體改性劑媲美，其制品熱儲存穩定性好，并且造價低。產品通過適宜的硫化橡膠網絡選擇性降解技術，較大程度的保留了橡膠改性瀝青的彈性特征，生產過程與傳統的改性瀝青設備相同。
彈性活化橡膠改性瀝青的特點主要表現為：
（1）瀝青中的橡膠粉就地穩定。彈性活化橡膠瀝青改性劑呈分子狀態分布，相溶于瀝青當中。
（2）儲存穩定性好。彈性活化橡膠瀝青改性劑能與瀝青和其他符合改性劑完全融合，形成良好的協同效應，形成的相互交聯的網狀體系，膠結料不會離析，易于儲存。
（3）瀝青延度高。
（4）瀝青粘附力和結合力加強。
（5）粘度更低，便于施工。
改性瀝青輸送時的韌性及黏韌性
在使用粉料時，首先要選擇粉末程度好（干燥、存放不易自行結塊）的產品，根據反應釜的實際情況，選擇合適的輸送方式，如果粉料輸送方式不當，粉料在高溫和受擠壓條件下就會結塊，嚴重時會堵住粉料輸送通道，結塊后進入到瀝青中也不易分散，改性瀝青輸送時也會在管道及泵進口等處理受阻。
其次是韌性及黏韌性：韌性及黏韌性是改性瀝青兩項重要的技術指標，它反映出瀝青中后，瀝青具有了高分子聚合物的黏彈性。同時兩項指標與瀝青混凝土性能也有直接關系。我國前幾年剛開始生產和使用改性瀝青時，沒有重視這兩個指標，因為執行的技術規范對產品指標沒有強行要求，以及分析方法不成熟。
實際上游多家生產廠的產品這兩項指標達到了標準要求。從2006年開始，我國西部各地區對這兩項指標提出要求，但多家生產廠在工藝整改后仍難以達標。解決這個問題，在工藝上首先要保證改性劑復合加入。還可以在良好分散工藝基礎上采用添加助劑的辦法，讓在瀝青中有輕度的膠聯，使與瀝青結合得更穩定。
