上饒小區道路燈廠家直銷優惠報價

低碳節能高度提倡，照明市場在低碳經濟的帶動下不斷的革新，科技含量也在不斷的進步。節約能源的產品一批接著一批的出現b政府就下定決心將路燈換代，采用太陽能路燈，開始淘汰傳統路燈。這既順應了時代的發展，也契合了低碳節能的潮流趨勢。路燈照明雖然方便市民，但也非常耗電，能不能用太陽能這種新能源用作路燈照明呢?

　　目前太陽能路燈照明技術還有待完善，但太陽能照明終將成為一個新趨勢。另外，將在東、西部各建一處路燈維護中心，便于形成路燈快速反應機制。省道上采用了太陽能路燈。看到這些太陽能路燈有人發出了這樣的感嘆：“用太陽能路燈，感覺很節能，不知道市區的路燈能不能也安裝太陽能呢?”

　　目前市區基本沒有太陽能路燈。太陽能路燈里面都有蓄電池，將光能轉化為電能，雖然很環保很節能，但這種蓄電池都有一定的壽命及不菲的價格。而且目前太陽能路燈照明技術還不完善，在電源輻射不到的地方可以暫時用太陽能路燈，現在城區大面積使用太陽能路燈還不現實。但盡管如此，太陽能路燈肯定是未來路燈照明的新趨勢，隨著城市發展會大大普及。所以事先了解太陽能路燈并不是一件壞事。

這類路燈在人們衣食住行新中式普遍到的，只能一個支臂，一個燈口，一般用到在路面兩邊，或者河堤旁邊，讓往日的非機動車和駕駛員能更清晰實時路況，具有誘發安全形勢分析的功效。

雙臂太陽能路燈

說白了，也就是說有2個燈臂，2個燈口的太陽能路燈，這類路燈一般也是二種方式，一種是燈臂對稱性，一種為非對稱加密，一般對稱性雙臂路燈用到幾行道正中間的道路綠化上，兼具兩邊實時路況，給往日的車子具有照明的功效，誘發安全性行車。

而非對稱加密的雙臂路燈一般會安裝在車道與人行橫道的正中間，車道一側燈臂安裝得要高一些，輸出功率還要大一些，而人行橫道一側的還要矮一些，輸出功率還要小一些。

太陽能發電雙臂路燈在造型設計上應比單臂路燈更加豐富多彩，也更能營造室內空間藝術美，但是留意的是，單一實時路況或者一些窄小的地面并不宜這類路燈，還是要依據自然環境來。

路燈雖說種類越來越多，功能越來越好，它也是有防護等級這一說的，下面就科普下太陽能路燈的防護等級。　　防護等級由IP和兩個數字組成，標記數字表示接觸保護和外來物保護等級，第二標記數字表示防水等級保護。標記數字有0-6

七個數字，第二標記數字有0-8九個數字，數字越大，代表的防護等級越高。

　　太陽能路燈的防護等級，一般是IP65或IP66。個數字6已經是等級了，代表灰塵封閉，意思是在20毫巴的低壓時不應進入灰塵。第二個數字5和6分別代表防護射水和防護強射水，前者意思是從每個方向對準柜體的射水都不應引起損害，后者意思是從每個方向對準柜體的強射水都不應引起損害。太陽能路燈一般在戶外使用，因此必須不能有雨水等水進入引起損害。第二個數字7、8代表防護短期浸水和防護長期浸水，太陽能路燈一般都是在5、6米以上的，是不會浸入水體的，所以沒有必要做到這么高的等級。

　路燈隨處可見，早已是現今戶主要的照明設施。但是，不是所有的路燈都是一樣的，主要分為市電路燈和太陽能路燈。那么兩者有什么區別呢?下面就讓太陽能路燈廠家來說說。　　太陽能路燈運用廣泛深受歡迎榜首：二者的裝置方法不同。傳統的市電路燈裝置首先要鋪設電纜，這兒就要進行電纜溝的開挖及很多根底工程，然后還要進行裝置調試等。而太陽能路燈裝置則要簡潔的多，在裝置太陽能路燈時，不必鋪設線纜等。只需做一個水泥基座，然后用不銹鋼螺絲固定即可。

　　傳統路燈線路雜亂、安全性不高，燈火不抱負第二：二者的安全性不同。傳統的市電路燈選用的電源是市電220V的高壓交流電，而太陽能路燈則是運用的低壓直流電。每到高溫多雨時節常發的市電路燈安全事故則證明了傳統市電路燈遠沒有太陽能路燈安全。在安全性方面，太陽能路燈明顯更占優勢。

　　二者的保護本錢不同。傳統的市電路燈選用市電并且鋪設電纜，長時間對線路和其他裝備進行保護替換，保護本錢居高不下。而太陽能路燈則是一整套關閉完好作業流程，陽光照耀在太陽能板上，太陽能電池板通過太陽光的照耀，吸收太陽光并轉換成電能，白日電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組供給電力給LED燈火源供電，完成照明功用。

　　直流控制器能保證蓄電池組不因過充或過放而被損壞，一起具有光控、時控、溫度補償及防雷、反極性保護等功用。太陽能路燈的作業流程是一套完好的體系且能夠完成自我保護，所以，太陽能路燈的保護要比傳統路燈簡略便利的多。