二維激光雷達廠家咨詢客服

激光雷達技術可以提供給公路設計以及鐵路設計精度極高的基于地面的高程模型，從而方便對這些工程線路的設計與施工進行更加準確的計算。在設計電力線路的時候，運用激光雷達得到的各種成果數據，能夠整體了解與掌握電力線路需要設立的一些公共區域，及其區域內地形與地物的實際情況。在一些樹木密集的地區，通過激光雷達技術可以方便估算出所需要開采樹木的大概面積與木材量。運用激光雷達技術還可以為電力線搶修與維護提供很大的方便，依照在電力線路上的那些激光雷達數據點，及與之對應的一些（地面）高程，能夠較好地測量計算出每一個線路與地面之間的高度，從而便于工人搶修與維護電力線。


在技術方面，三維激光雷達掃描技術能快速有效地獲取地質構造及不良地質體三維信息，從而準確的確定其規模、空間位置和分布范圍等。數字綠土自主研發的LiDAR360激光雷達點云數據處理和分析軟件，能夠提供點云數據處理的一站式解決方案，具有極強穿透性能，夠提高地質災害監測的可靠性和精準度，對于災害的預警、防治等具有無可比較的優勢。技術的下一步，必然是產業化和場景落地。數字綠土從以數據分析軟件為主，到軟硬件一體化的解決方案。

因為汽車核心是前后行進，不涉及橫向移動，所以其實部署2個，也已經夠用。

另外，還有從業者認為，這款激光雷達，更主要是替代遠距毫米波雷達。

然而無論如何，激光雷達確實兼顧到了實用、量產、且便宜。

同類型測距的激光雷達，有名一點的玩家，動則數十萬元起步，如此一比，這一刀，實在狠到無話可說。

就算一臺輔助駕駛的汽車前后各裝1個，單輛車成本也才增加1.8萬元，比主動傳統汽車升級個音響還便宜。

對于激光雷達來說，價值在于：原本為了機械式激光雷達實現掃描，必須使激光發射qi轉動。而MEMS微機電系統可以直接在硅基芯片上集成體積十分精巧的微振鏡，由可以旋轉的微振鏡來反射激光器的光線，從而實現掃描。這樣一來，激光雷達本身不用再大幅度地進行旋轉，可以有效降低整個系統在行車環境出現問題的幾率。另外，主要部件運用芯片工藝生產之后，量產能力也得以大幅度提高，有利于降低激光雷達的成本，可以從上千乃至上萬美元降低到數百美元。相比于機械式激光雷達，固態激光雷達結構上的特點就是沒有了旋轉部件，個頭相對較小。