博爾塔拉管道非開挖設備誠信企業,華偉建設公司定向施工

陜西華偉建設有限公司：非開挖鉆桿損壞事故探討

1.原因

HDD施工過程中，孔內鉆桿承受著壓(導向孔鉆進時)、拉(回擴鉆進與拉管時)、彎、扭等多種荷載的綜合作用，是處在復雜的應力狀態下進行工作的，并經常和孔壁巖石、砂礫石摩擦損耗，使其強度降低，特別是在長距離、大口徑的管道鋪設施工中，鉆桿所受的力更大更復雜。當遇到鉆桿材質差；熱處理、機加工不符要求；鉆進技術參數不當；磨損過渡的鉆桿未能及時更換；陜西華偉建設有限公司專業經營水平定向鉆施工、頂管施工、舉行頂管施工、泥水平衡施工、管道修復施工等等，歡迎您的咨詢。孔內地質情況復雜，回轉阻力大等情況時，極易造成鉆具從其薄弱部位發生折斷。鉆具折斷是生產中最常見的孔內事故之一，如圖1所示：

圖1.鉆桿斷裂圖

當觀察到下列現象出現時，我們就可以判斷出現鉆桿斷裂或是鉆具掉落了：

造成斷桿事故的主要原因如下:

2． 解決方案

根據上面的分析我們可知，引起鉆桿斷裂以及掉落的原因主要是鉆桿質量不合格、施工時扭矩過大以及地層條件過于復雜等。

都市地下綜合管廊矩形頂管施工_西安非開挖頂管實現貫通

西安非開挖頂管不用開挖路面，就能實現地下管廊貫通。近日，記者從總部位于天津的中建六局獲悉，由該局在內蒙古包頭市參與的綜合地下管廊建設，日前通過矩形頂管施工技術，實現一處交叉路段貫通。該技術應用在國內城市地下綜合管廊建設中尚屬首例，有望改變過去“馬路拉鏈”的歷史。頂管施工技術的含義介紹——陜西華偉建設有限公司在不開挖地表的情況下，頂管施工利用液壓頂進工作站從頂進工作坑將待鋪設的管道頂入，從而在頂管機之后直接鋪設管道的非開挖地下管道施工技術。

矩形頂管技術常用于穿越公路、鐵路等主干線，以及地鐵車站的進出口等場所施工。相比于直接將道路表面開挖的傳統施工方法，具有交通影響程度小，西安非開挖頂管空間利用率高，施工周期短，投資費用低等優點。

負責項目實施的中建六局中建城建公司總經理潘學斌說，此次施工的包頭市新都市區中心區綜合管廊二期工程，采用ＰＰＰ模式投資建設，由中建股份公司投資，中建六局中建城建公司等具體實施，包括多段地下綜合管廊工程。管廊總長度１１．１８公里，主要入廊管線為電力、通訊、自來水、燃氣、熱力等。由于采用了注漿減阻，加設中繼間等輔助措施，降低了管線頂力，極大的增加了一次頂進的距離，減少了工作井和接收井的數量，降低了投資。

潘學斌介紹，使用矩形頂管技術的經三路管廊，與城市主干道建設路交叉。該路段車流量大，各類管道、光纜分布復雜。如采用傳統的“明挖現澆”的方法施工，將帶來交通擁堵等諸多問題。

西安非開挖頂管方面，經多方比對，施工方最終決定采用矩形頂管施工技術。在不開挖道路表面的前提下，直接通過矩形頂管實現管廊貫通。本次工程頂進總長度８５．６５米，共歷時５１天。鉆機在松軟地面上行進時要特別小心（如果地面松軟、易下陷時，要在履帶下面鋪墊木板或鐵板）。在施工完成后經檢測，路面沉降及隆起在可控范圍內。整體工程預計于２０１７年８月竣工。項目建成后，將對所有城市管線實施統一管理，智能監控。

據統計，我國每年由于路面開挖造成的直接經濟損失高達２０００億元。中國工程院院士錢七虎表示，這次在包頭實施的施工技術，盡管目前施工成本較高，但考慮環境影響因素及路面開挖損失，仍具有很大的推廣價值。會上對大噸位定向鉆市場、油氣管道建設、西氣東輸項目、大型定向鉆機技術現狀以及技術發展趨勢做出了詳細的分析。同濟大學地下空間研究中心教授束昱也認為，該創新施工工藝有助于提升地下管廊建設的整體效益，并有望終結“馬路拉鏈”的歷史。

有關泥水平衡西安頂管技術在燃氣施工中的應用——陜西華偉建設

西安頂管施工技術經濟性與適用性都較為突出，經過實踐中的不斷探索和改進，燃氣工程西安頂管施工無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。這是非開挖技術發展的初期，將地下挖掘與管線鋪設分開進行，效率低、安全性差，只用于特殊場合下的短距離工程。本文以北京市懷柔、密云天然氣管線工程(6標)工程為例對泥水平衡西安頂管施工中所遇到的一些技術問題，以及針對這些問題所采取的相關技術措施進行了分析和總結，并力圖有所創新，以利于西安頂管施工技術在今后不同施工環境下的靈活運用和推廣。

關鍵詞：非開挖施工　西安頂管技術　泥水平衡　擾動

1　概述

伴隨越來越快的北京國際化大都市建設步伐，各類城市基礎設施改造和建設力度也越來越大，其中不可避免地涉及到大量各類地下管線的鋪設與改造。這些工程的實施，難免不會對地面環境造成影響。非開挖施工條件方面雖然非開挖擠壓式頂管工藝對于在淤泥質土層敷設重力流的排水管道和大口徑壓力管道是最為經濟、最為簡便的施工方法，但和其它施工方法一樣，也存在一定的局限性，如要求覆土厚度較深、土質均勻且為軟塑、流塑粘性土、迎面阻力不宜過大等。為了減少這類影響，非開挖施工技術因其無需開挖面層即可完成地下管線的鋪設，無論其在經濟性還是適用性方面都較為突出。所以，該項技術近幾年在北京的燃氣工程施工中得到了廣泛的應用。

其中的西安頂管技術同定向鉆技術、夯管技術等一樣作為非開挖施工技術中的一個重要分支，經過在實踐中的不斷探索和改進，無論在技術上、西安頂管設備還是施工工藝上都愈加成熟和完善。根據以往的西安頂管施工經驗，頂進施工過程中，循環用的泥漿有可能會被干燥土體吸收，如果這樣將有叮能導致漿液循環不暢，從而致使渣土無法及時排出。而泥水平衡西安頂管技術作為西安頂管技術之一，現在也已經成為北京燃氣工程施工中比較普遍采用的一種非開挖施工技術。

北京市懷柔、密云天然氣管線工程(6標)是2011年北京市政府向市民承諾的重點民生工程之一，本人作為該工程的第六標段DN500次高壓工程的項目管理員全程參與了整個實施過程。該工程不僅現場的拆遷難度很大，而且施工條件也有限，工程需穿越京密路，穿越的實際長度為l40m，穿越的土層主要為卵石層，且地下水位較低，由于京密路是一條連接城區與遠郊的交通要道，所以，該路的車流量大，車速快，對下方土體擾動較大，因此，施工難度大，但同時工期義要求很緊。陜西華偉建設從事非開挖頂管施工數年，榮獲了多個行業榮譽，施工案例不計其數，是目前陜西省規模較大的一家從事非開挖的企業。經過對該工程地質、水文條件的勘測分析，以及對所要穿越道路狀況的調查和對工程工期的要求等諸多因素的綜合考慮，該工程放棄了原來設計的明開施工方案而采用泥水平衡西安頂管的方式進行，經過與設計單位、施工單位、監理單位等反復磋商和研究，最終決定在該工程中采用破碎式泥水平衡的西安頂管施工方法，這是將該項技術應用于北京的燃氣工程中。

2　京密路段地質及水文條件的勘測及分析

根據地勘報告，本工程施工現場土層按沉積年代可分為人工堆積層和第四紀沉積層兩大類，施工場地土層自上而下的具體分布情況如下：

表層為厚度1.30m～4.00m的人工堆積層①層房渣土，局部為粉土填土。

人工堆積層以下新近沉積層②層細砂、②l層砂質粉土、②2層粉質粘土。

再下為一般第四紀沉積層③層卵石、③1層細砂、③2層粘質粉土及砂質粉土、③3層粉質粘土、④層卵石。

根據設計圖紙，本工程設汁管線主要位于第四紀沉積的卵石③層，含沙量少于30％，地面高程為41.83m～44.08m，隧道覆土為5.4m～6.1m。本工程完全處于含砂率20％～30％，礫石含量60％～70％卵石層中，且存在直徑400mm～500mm的卵石。頂管施工多少錢一米陜西華偉建設有限公司頂管施工視頻陜西華偉建設有限公司是家專業從事非開挖頂管施工數年的企業，目前經營范圍是矩形頂管、水平定向鉆、巖石頂管、管道修復等一系列的非開挖頂管施工工程。隧道穿越地層見圖1。

3　工程特點

(1)擬建管線穿越的京密路為101國道，道路橫斷面為四幅路行式，經安排人員調查，該路段行車高峰時車流量約為2000輛／h，車流量較大，車速較快，對下方土體擾動較大。

(2)本工程西安頂管軸線段無地下水，水位埋深在地表20m以下。根據以往的西安頂管施工經驗，頂進施工過程中，循環用的泥漿有可能會被干燥土體吸收，如果這樣將有叮能導致漿液循環不暢，從而致使渣土無法及時排出。陜西華偉建設有限公司專業從事水平定向鉆、矩形頂管、管道修復等專業的頂管施工。因此，建議施工單位合理控制西安頂管的頂進速度，通過調節使機頭泥水倉壓力在該地層主動土壓力和被動土壓力之間，可以有效的避免開挖面的坍塌，防止河水、地下水涌入開挖斷面。

(3)地勘報告表明該工程地質條件差。工程完全處于含砂率20％～30％，礫石含量60％～70％卵石層中，且存在直徑400mm～500mm的卵石，見圖2。

4　設備的選型

常用的泥水平衡西安頂管比較適用于土質層的地質條件，但本工程所要面臨的卻是卵石層，經與設計單位、施工單位共同研究后選擇具有破碎能力的DH-1350型號的西安頂管機。該西安頂管機配置了適合本工程地質條件的切削刀盤。因為地質條件全部為卵石，考慮到刀盤磨損后影響西安頂管速度，因此，在頂進前對刀盤再次進行了耐磨焊條堆積。因為地質條件全部為卵石，考慮到刀盤磨損后影響西安頂管速度，因此，在頂進前對刀盤再次進行了耐磨焊條堆積。