遂寧專業(yè)交通信號(hào)控制系統(tǒng)廠家來電咨詢「多圖」

智能交通控制系統(tǒng)

交通控制的基本術(shù)語規(guī)定：

1、飽和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要參數(shù)，通常是指一個(gè)綠燈時(shí)間內(nèi)的連續(xù)通過路口的蕞大車流量。

2、流量系數(shù)：是實(shí)際流量與飽和流量的比值。既是計(jì)算信號(hào)配時(shí)的重要參數(shù)，又是衡量路口阻塞程度的一個(gè)尺度。

3、綠燈間隔時(shí)間：是指從失去通行權(quán)的相位的綠燈結(jié)束，到下一個(gè)得到通行權(quán)的相位綠燈開始所用的時(shí)間。有效綠燈時(shí)間：是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。它等于綠燈時(shí)間與黃燈時(shí)間之和減去頭車啟動(dòng)的損失時(shí)間。

4、延誤：是指交通沖突或信號(hào)控制設(shè)施的限制給車輛帶來的時(shí)間損失。它是計(jì)算信號(hào)配時(shí)和衡量路口通行效果的一個(gè)重要參數(shù)，也常作為確定信號(hào)控制系統(tǒng)性能的重要參量。

智能交通控制系統(tǒng)廠家

智能交通控制系統(tǒng)的應(yīng)用

車輛控制

指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。控制范圍也從蕞初的單點(diǎn)交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)展到主干線的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)乃至整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱'智能汽車'。目前，美國已有3000多家公司從事高智能汽車的研制，已推出自動(dòng)恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等高科技產(chǎn)品。

華控聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.★符合交通信號(hào)控制系統(tǒng)符合GA/T 1049.1-2013《公l安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議部分：總則》和GA/T 1049.2-2013《公l安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議第2部分

2.★要求具備符合GB 25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》的檢測(cè)報(bào)告，提供復(fù)印件并加蓋廠商鮮章，以上“★”技術(shù)指標(biāo)以檢測(cè)報(bào)告專利提供產(chǎn)品有此功能為準(zhǔn)

3.信號(hào)機(jī)系統(tǒng)具有軟件著作權(quán)登記證書