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              重慶無樁共享雨傘加盟品牌企業(yè)

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              發(fā)布時(shí)間:2020-07-22 12:11  











              共享雨傘“有借無還”到底是好還是壞?先看一個(gè)和共享單車相關(guān)的例子,很多自行車廠商的公司股gu票漲得比股指快,尤其是兩個(gè)時(shí)間點(diǎn),一是2014年OFO的成立,另一個(gè)就是2015年1月摩拜的成立。

              其實(shí)對(duì)于投放共享雨傘的品牌來說,共享雨傘“有借無還”正好能夠打入推出者的心里,細(xì)算雨傘成本,共享雨傘是成批生產(chǎn),比起零售的雨傘相對(duì)來說會(huì)便宜很多;消費(fèi)者掃碼使用后,押金跟每小時(shí)使用的費(fèi)用加起來(超過歸還時(shí)間),費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)費(fèi)用,因此對(duì)于投放共享雨傘的人來說,準(zhǔn)時(shí)歸還雨傘與忘記歸還雨傘,更喜愛后者。

              共享雨傘與共享單車對(duì)比有很多優(yōu)勢(shì):體積小,成本低,方便拿,還不用維修……相比較如今投入大、回本慢的共享項(xiàng)目,建議投資者們選擇共享雨傘,投入少、回本快、利潤(rùn)高。





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              還有哪些產(chǎn)品適合共享?熱度又將持續(xù)多久?

              有數(shù)據(jù)顯示,截止17年,中國(guó)移動(dòng)設(shè)備用戶已經(jīng)超過13億,每天大概有10億多次充電行為,有1億多次充電 是在家里或者辦公室以外。隨著手機(jī)功能不斷增加,智能機(jī)電池續(xù)航能力卻有限,充電是一件高頻剛需的事情。

              目前在國(guó)內(nèi),出行、酒店、餐飲、快遞、知識(shí)共享等各個(gè)領(lǐng)域,共享經(jīng)濟(jì)正在不斷顛覆和重構(gòu)人們的生活方式。雖然共享經(jīng)濟(jì)衍生產(chǎn)品種類繁多,但值得關(guān)注的是,近兩年共享經(jīng)濟(jì)之所以快速增長(zhǎng),除了用戶認(rèn)同和參與度明顯提高,更多的是技術(shù)和商業(yè)模式整日漸成熟。從地區(qū)分布來看,美國(guó)的規(guī)模是相當(dāng)于7800億,中國(guó)有5000億。





              何謂“共享經(jīng)濟(jì)”?

              共享經(jīng)濟(jì):以獲得一定報(bào)酬為主要目的,基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式?!肮蚕斫?jīng)濟(jì)”的核心是指放棄昂貴的所有權(quán),享受性價(jià)比更高的使用權(quán)。

              共性經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)有哪些?

              “共享經(jīng)濟(jì)”顛覆性的影響著傳統(tǒng)商業(yè)模式,同時(shí)也改變了我們多數(shù)人的觀念和生活。這種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新商業(yè)模式,優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn):

              1.共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)極大的豐富和方便了我們的個(gè)人生活。比如:共享單車提供了出行的方便,共享充電寶解決了出門在外手機(jī)沒電的難題。人人傘研發(fā)的共享雨傘設(shè)備,為人們更是提供了方便,及時(shí)解決出行突遇大雨的問題。





              在很多人已把共享與租賃混為一談的今天,我們聊聊兩者的本質(zhì)區(qū)別。

              當(dāng)年雷軍說,只要站上風(fēng)口,豬也能飛起來。

              可迎風(fēng)飄揚(yáng)的豬們?cè)诮袢找灿辛耸欠褡⑺?,有些就明明假借了風(fēng)口。

              正如現(xiàn)下在資本市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的共享充電寶,以及雨傘、籃球等這些千奇百怪的衍生套路。明明都是租賃的生意,卻生生給包裝成了共享經(jīng)濟(jì)。

              其實(shí)從共享單車開始樓就被帶歪了。對(duì)于摩拜、ofo、小藍(lán)、小鳴而言,都是非常明顯的B2C分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)模式,早已偏離了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì),卻巧借了“共享”之名。目的無非是給市場(chǎng)畫一個(gè)更大的餅,索要更高的估值。

              因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)起碼應(yīng)該是去盤活閑置資源,有償與他人分享,從而提升社會(huì)資源的利用效率。反觀共享單車和充電寶卻都是在人為制造新的資產(chǎn)和新的需求。其收取押金和使用費(fèi)的方式,與我們?nèi)ゾ包c(diǎn)游園時(shí),租個(gè)電動(dòng)車逛逛本質(zhì)上并無區(qū)別。





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