塑料型材PE蠟規(guī)格齊全「多圖」

常用的聚乙烯蠟分子量一般在1000-4000左右。在對難分散的炭黑選用分子量分布基本一致的聚乙烯蠟進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隨著分子量的增加蠟對炭黑的分散能力進(jìn)一步提高。

較窄的分子量分布

分子量分布對聚乙烯蠟的分散性能有一定的影響。分子量分布窄的蠟相對于分子量分布寬的分散率要高，由此可見，聚合法生產(chǎn)的聚乙烯蠟較裂解的要更好一些。

較強(qiáng)的分散能力

聚乙烯蠟可以提高顏料的分散程度，而顏料分散的好壞直接決定色母粒的著色能力。顏料分散好，母粒的著色力就高。因此，著色力可用來表征聚乙烯蠟對顏料的分散能力。

生產(chǎn)工藝及聚乙烯蠟對有機(jī)顏料著色強(qiáng)度的影響

色母粒的著色強(qiáng)度直接影響色母粒的質(zhì)量，如何獲得高著色的色母粒一直是技術(shù)人員探究的課題。賽諾小編在整理資料時(shí)看到生產(chǎn)工藝及聚乙烯蠟對有機(jī)顏料著色強(qiáng)度的影響相關(guān)的文案，分享給大家：

在10%聚乙烯蠟含量時(shí)，采用密煉-雙螺桿擠出造粒工藝制得的色母粒的著色強(qiáng)度比高混-雙螺桿擠出造粒工藝制得的色母粒要高出約10%，而在20%聚乙烯蠟含量時(shí)，其著色強(qiáng)度差距只有約3%，與10%聚乙烯蠟含量的密煉-雙螺桿擠出造粒工藝制得的色母粒著色強(qiáng)度相當(dāng)。所以中國生產(chǎn)聚乙烯蠟制造商需要加快技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)重的高質(zhì)量生產(chǎn),才能占據(jù)更大的比例的購物中心,使中國的聚乙烯蠟產(chǎn)品的國際化道路。不含聚乙烯蠟的配方采用密煉-雙螺桿擠出造粒工藝制得的色母粒的著色強(qiáng)度仍比含有10%聚乙烯蠟經(jīng)高混-雙螺桿擠出造粒工藝制得的色母粒要高出約10%。

塑料型材PE蠟在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為一種普及的交通工具，作為一種代步工具，汽車每天與你隨行。

汽車外飾零件是汽車零部件中應(yīng)用塑料材料多的零件系統(tǒng)，主要包括保險(xiǎn)杠、后視鏡、車燈、門把手、進(jìn)氣格柵、天窗等。

塑料材料在汽車外飾零件中的應(yīng)用

現(xiàn)代轎車外飾件一般多采用注塑工藝成型，再進(jìn)行噴漆或皮紋處理。(3)捏合法：是將顏料和油性載體摻混后，利用顏料親油這一特點(diǎn)，通過捏合使顏料從水相沖洗進(jìn)入油相。作為噴漆件，為保證與車身顏色及漆面質(zhì)量的一致，在選材時(shí)必須考慮噴涂系統(tǒng)，例如北美車身油漆多采用高溫烘烤系統(tǒng)，外飾件選材時(shí)應(yīng)考慮選擇可耐高溫烘烤的原料;作為皮紋件，在選材時(shí)須特別考慮原料的顏色及耐候性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。

汽車外飾包括的塑料制件有哪些?目前常用的外飾材料有：PP(聚丙烯)、abs(丁二烯-塑料)、ASA(、和壓克力橡膠共聚)、POM(聚甲醛)、PA(尼龍、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)和PE(聚乙烯)等，但具體到每一個(gè)零件所使用的材料又有所不同，以下針對具體的零部件系統(tǒng)介紹材料的選擇和應(yīng)用情況。在色母粒中添加聚乙烯蠟有助于潤濕顏料，減少顏料粒度，加速載體樹脂與顏料之間的潤濕，增加它們之間的親和力，從而改善顏料與載體樹脂相容性，在一定程度上提高顏料的分散水平。