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PE燃氣管管溝內(nèi)管道的敷設

在管道被放入管溝之前，首先應該對管道進行檢查，在沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷的情況下，管道才被允許吊入或滾入管溝內(nèi)。管道通常會在地面預先連接好，有時管道可能會被預先連接成大約150米長的許多管段，貯存在某一個地方，當需要下放及連接時，再被運到安裝地點,然后采用熱熔連接或機械連接的方式連接這些管段。公稱直徑小于20mm的管道可以手工拖入管溝內(nèi)；對所有的大管道、管件、閥門、消防栓及配件，應該采用適當?shù)墓ぞ咦屑殞⑺鼈兎诺焦軠蟽?nèi)；對于長距離的管道的吊裝，推薦采用尼龍繩索。3、孔壁加固：擴孔的同時通過擴孔鉆頭向孔中注入泥漿，泥漿的濃度根據(jù)不同的土層條件來配制。

PE燃氣管施工中的回拉擴孔技術不僅要考技術人員對PE燃氣管孔徑設計尺寸要求非常嚴格，其分級擴孔也是一項重要的知識要點，下面的內(nèi)容我們就為大家介紹一下：

　　1、孔徑設計：根據(jù)敷設PE燃氣管的直徑和根數(shù)計算需要成孔的小直徑，既不能過大，也不可過小，成孔直徑過大，敷設PE燃氣管周圍土層坍塌易造成路面下陷，成孔直徑過小，會使拉管阻力增大，引起脫管或PE燃氣管變形。

　　2、分級擴孔：各級擴孔分別為一級φ200mm、二級φ250mm、三級φ300mm、四級φ400mm、五級φ500mm等。根據(jù)設計的成孔直徑，由小到大分級擴孔，直至擴到工藝要求的孔徑。

　　3、孔壁加固：擴孔的同時通過擴孔鉆頭向孔中注入泥漿，泥漿的濃度根據(jù)不同的土層條件來配制。泥漿滲透到孔壁中，通過擴孔鉆頭的擠壓和磨擦，起到對孔壁的維護和穩(wěn)定作用。

　　4、回拉敷管：拉管過程中的回拉力要克服PE燃氣管與孔壁摩擦力，成孔的質(zhì)量與導向孔的曲線形狀以及擴孔工藝有著密切關系，正常情況下敷設的回拉力不應超過5kN,拉力過大會造成管材斷裂或變形。

　　PE燃氣管施工中的回拉擴孔技術介紹就介紹到這里了，從PE燃氣管施工中的回拉擴孔技術的起初孔徑設計到回拉敷管都是非常嚴格的，不僅要考慮PE燃氣管的尺寸其拉力程度也是至關重要的一個實質(zhì)因素。

要提高儀表管閥件精準度的話，就要進行誤差分析。誤差通常可以分為疏忽誤差、緩變誤差、系統(tǒng)誤差和隨機誤差。疏忽誤差是指測量過程中人為造成的誤差，一則可以克服，二則和儀表管閥件本身沒有什么關系。緩變誤差是由于儀表內(nèi)部元器件老化過程引起的，它可以用更換元器件、零部件或通過不斷校正加以克服和消除。若每次管端頭采用法蘭頭封堵時，直接管時可不停氣采用法蘭頭連接。     系統(tǒng)誤差是指對同一被測參數(shù)進行多次重復測量時，所出現(xiàn)的儀表管閥件數(shù)值大小或符號都相同的誤差，或按一定規(guī)律變化的誤差，可目前尚未被人們認識的偶然因素所引起，其數(shù)值大小和性質(zhì)都不固定，難以估計，但可以通過統(tǒng)計方法從理論上估計其對檢測結果的影響。儀表管閥件誤差來源主要指系統(tǒng)誤差和隨機誤差。在用誤差表示精度時，是指隨機誤差和系統(tǒng)誤差之和。