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老舊住宅加裝電梯可申請補助？

從2016年核發25宗《建設工程規劃許可證》，到2019年截至9月底已實現全區發證量過百，廣州市白云區老舊住宅加裝電梯工作提速。今年以來，白云區規劃受理加裝電梯類案479宗。

電梯報建數翻倍增長

今年規劃受理479宗

“我住在6樓，每層樓有十多級階梯，爬一層樓就要停下來休息一下。”家住同德街怡心苑小區5樓的何伯告訴記者，由于身患、，每次上樓梯他都要花半個小時。像何伯這樣的例子，在白云區的一些老舊小區還有很多。隨著城市居住環境改善的需求，舊樓加裝電梯的需求也日益凸顯。

記者了解到，同德街是典型居住功能的社區，舊樓宇數量多、老齡化比例高，眾多小區樓房樓齡基本上都有20年，不少是樓層高的步梯樓，上下樓等出行問題已經成為日常困擾居民尤其是長者的“老大難”問題。

老舊小區加裝電梯如何分攤費用？

  上海是一個“參差不齊”的城市。楊浦、虹口區的老上海的街頭，四處林立著經歷上海風云變幻的老公房，老公房里住著很多見證上海滄桑的老人。

而很多這樣的房子，沒有電梯，為老人的生活帶來極大的不便。“老房煥新”步履維艱老舊住房加裝電梯已不是一件新鮮事。

2016年上海市住建委、規土局發布的滬建房修聯〔2016〕833號文件中即已提到【本市既有多層住宅增設電梯】一事，隨之在今年的政府工作報告中又再次被提及。

據非資料，2016年至今3年間，上海市僅有137臺電梯已完工投入運行，73臺正在施工，占上海市所有非電梯樓棟的0.05%。

“老房煥新”可謂步履維艱。

首先，加裝電梯需要滿足如下幾個條件：房屋基本狀況允許物業管理區域內2/3業主同意加裝幢90%以上業主同意且其他業主無明確反對意見據貝殼研究院統計，上海市超過99.9%以上的無樓梯樓棟都不高于7層，90%以上的業主同意就意味著2~7層所有的業主必須都同意且1樓還必須有部分業主同意。

雖然為了進一步推進這一項目，上海市當前已將90%的比例降至2/3，但同樣必須征詢相鄰業主和利益相關人的意見。所以，若是一樓、二樓業主堅決不同意，那么這一措施仍然是非常難落地的。

安裝電梯本是一件利民惠民的好事，遲遲無法大規模落地，根本的原因還在于各項費用的分配矛盾以及安裝電梯對本棟樓價值結構的產生的影響從而造成業主的心理落差。

主要表現在以下兩個方面：高樓層房源會因為電梯升值而低樓層卻仍保持原價甚至有貶值的風險電梯的增設會增加高樓層的交易機會從而使低樓層的房源相比以前不那么好賣

熱烈祝賀天河南一路加裝電梯項目開工大吉

2020是驚心動魄的一年，才剛剛開始就迎來了疫情的腳步。但這些都不會拖住我們加裝電梯的步伐，哪怕再艱難也要讓業主可以盡快使用電梯。作為一家用真心做實業的公司，客戶的意向便是我們的..準則。在3月1號公司復工后，便一直著手推動天河南一路項目。終于在三月四號確定完所有準備工作，盛大開工。

在這個.困難的時刻，廣東嘉鍵還是與您同行。舉全公司上下之力，為您服務。

舊樓加裝電梯補貼政策

關于加裝電梯的適用范圍，在縣級以上城市規劃區范圍內，凡未列入近期房屋征收改造范圍且具有合法的房屋權屬證明的既有住宅，在不改變原有建筑主體結構且不破壞原建筑基礎且符合現行城鄉規劃、房屋安全、消防安全要求和電梯相關標準規定，可以加裝電梯。

     加裝電梯的住宅還需滿足三個條件：一、加裝電梯需以幢或小區為主體申請，經本幢或本小區全體業主同意，并就加裝電梯工程費用的籌集以及電梯運行、保養、維護、檢驗等工作及費用的分攤達成書面協議；二、單位產權的房屋加裝電梯須征得單位書面同意；三、落實電梯使用管理單位。

    關于實施主體，以整幢樓為單位的，實施主體為整幢樓的全體業主；以小區為單位的，實施主體為該小區的業主。

    既有住宅加裝電梯屬于特種設備安裝行為，實施主體應委托業主代表或業主、社區居民、電梯生產企業、物業服務單位等或者直接委托電梯總承包企業作為代理人，組織實施工程報建、設備采購、設備安裝、工程驗收、使用管理。

   加裝電梯建設、運行、維護、保養、檢驗、使用管理等費用由相關業主自籌，具體費用分擔及使用辦法由全體業主根據所在樓層等因素協商確定。另外，同意加裝電梯的業主，在加裝電梯時可按規定提取房屋所有權人及配偶的住房gongji金。

  對于居民普遍關心的資金補貼，《方案》明確，要切實落實獎補政策，對全市規劃區范圍內四層以上（含四層，不含地下室）改造完成、竣工驗收合格并辦理使用登記證的加裝電梯項目，財政按分級負擔的原則給予獎補。其中呂梁市區規劃區內項目，財政每臺獎補20萬元（省級財政獎補10萬元，市級財政獎補10萬元）。各縣、市因地制宜，制定各自的獎補標準。