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3.卸土點定位，根據地形及走勢，把每車的卸土位置；

4.挖機造型，挑選有做地形經驗的挖機師傅，使用60挖機進行輪廓造型；

5.挖機細平，地形輪廓得到施工員或設計師認可后，用挖機進行平整度及順暢度的修整；

6.人工修整，挖機整完后，還需要人工進行更細致的修整才能進行草地的鋪設。

側分帶綠化模式是鳳凰木行道樹 草地，地形營造是微波蕩漾的意象，因此微地形是結合綠帶寬度設計，坡度在5-10%的微小地形，主要作為中間綠帶與外側綠帶的過渡。實施中也碰到了點小問題，就是雖然地形不高，但就是這微小地形營造后，原來人行道上可以隨時漫過綠地到車行道雨水口的水，建設后卻排泄不暢，下雨后，雨水都積存在人行道。經過觀察研究，在靠近車行道雨水口的綠帶開個排水草坡，就很好地解決了地形與排水的矛盾

1、自然作用形成的園林

自然界形成的景觀現象是美麗的，也是自然界給人類的資源財富。人們從這類自然景觀現象中，可真正得到心曠神怡，看到自然的創造力的神奇，使人身心得到陶冶。

2、人工園林建設

這類園林基本上都是人工造成的，或者原有自然景觀都改變了，或是全部是人工建造的。其中典型的兩類，一是大規模人工建造，如北京頤和園，湖泊是人工挖的堆成萬壽山;二是家庭園林，如蘇州園林，都是人工設計的，假山、水池及樓臺等建設。

1.3建立規范的管理制度

（1）建立“質量技術交底”制度

按照現場質量管理組織機構的形式，逐級進行綠化工程合同交底，技術交底和施工交底。確保每個工程管理人員和施工人員都了解和熟悉本工程的施工技術和質量要求。

（2）建立“三檢”管理制度和技術復核制度

在整個施工過程中，對測量放樣、挖土平整、回填造型、土壤改良，苗木栽植、綠化養護、園路鋪設、建筑小品、水電安裝等各工序的施工，嚴格技術復核制度和“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，施工檢驗均有專人負責。