北京風冷冷凝機組廠歡迎來電「在線咨詢」

油壓差、油溫與油位高度

　　潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統組成特點看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。在離心式制冷機組中如果制冷系統混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。

　　油壓差的作用：是使潤滑油在油泵的驅動下，在油系統管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅動能量調節裝置時所需要的動力。

空調濾芯堵塞

除了冷凝器，還有空調濾芯也是影響“空調制冷”的重要因素。空調濾芯，大家應該很熟悉，它的作用是阻擋車外的灰塵進入車內。它實際上是不會影響空調的制冷工作，可如果濾網被嚴重堵塞，將影響風機的出風量，進而降低空調的“制冷效果”。

一般的空調濾芯都是安裝在副駕駛手套箱的內側，拆下手套箱就可以看見，還有些是在發動機艙，如果是自己的車去保養的時候，也都應該清楚。自己沒事的時候可以定期清理下，即便是空調運行正常，清理下濾網上的灰塵，也能提升車廂內的空氣質量。

當然，影響汽車空調制冷的還有很多種情況，這些作為車主來說都是力所能及的。像那些制冷劑不足/泄露、壓縮機故障、電路故障等等，還是開去修理廠吧，自己就別動手了!

實際上，凝汽器是煙氣在線監測系統的核心部分，種類繁多。但無論是電子式冷凝器還是壓縮機式冷凝器，在選擇過程中都要考慮冷凝器的質量。

一般情況下，冷凝器故障主要有兩個原因：

一是冷凝器使用時間長而堵塞。搬運時，可將冷凝器取出并仔細清洗。

其次，凝汽器溫度達不到預定溫度，導致故障，這通常是由溫控裝置和供電裝置的運行誤差引起的。

現在的制冷設備除霜程序有多種形式，基本可分為：定時除霜、智能除霜、傳感器除霜和綜合除霜等！

早是定時除霜了就是指在機器運行一定時間后自動轉入除霜程序！

智能除霜是說制熱運行時主機由室溫傳感器和蒸發傳感器自動檢測其差值，當其差值降到一定程度時自動轉入除霜程序；

傳感器除霜是指在室外安裝一個溫度傳感器由其檢測冷凝器相應溫度當其低至零下多少度時開始除霜！

所謂綜合除霜就是先由傳感器除霜模式；若室外傳感器故障或已壞時自動轉為智能除霜；若室溫傳感器或蒸發傳感器也出現故障或已壞時則進入定時除霜模式！當然以上這些模式不同廠家設定值也是不同這也和其制冷系統有關。

單級氨制冷壓縮機選型計算

吸氣溫度：氨壓縮機的吸氣溫度-33℃

排氣溫度

壓縮機排氣溫度可通過logP-查得,也可見表3-2所示。

低壓級排氣溫度：蒸發溫度-33 ℃，冷凝溫度-1.5 ℃，排氣溫度（略）。

高壓機排氣溫度：蒸發溫度-1.5℃，冷凝溫度37.8 ℃；

排氣溫度：80 （35-32.5）*2.8/2.5=82.8 ℃，

設計工況下的機器負荷換算成標準工況下的產冷量，或計算出所需要的理論排氣量，再根據樣本，確定壓縮機的型號、臺數。

單級氨制冷壓縮機的選型計算：

1.以壓縮機標準工況下的制冷量選型

計算所得的機械負荷Ｑj，是設計工況下所需的制冷量，應換算為標準工況下的機器負荷，再從產品樣本中選擇合適的壓縮機型號并確定臺數。