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粉末冶金生坯加工可以解決粉末冶金燒結件加工時刀具磨損問題，并且可以獲得較好的已加工表面質量以及燒結后良好的力學性能，是粉末冶金零件加工未來的發展方向。

粉末冶金生坯加工面臨的主要問題是如何提高生坯強度和獲得高的已加工表面質量。相比添加潤滑劑來提高生坯強度，溫壓工藝的使用范圍更廣。與高校或者設備制造企業合作，開發適合更多粉末冶金行業運用的專用設備。但由于溫壓工藝會改變壓坯在脫模后的彈性后效，經過生坯加工的零件在燒結后同樣會有相應的尺寸變化，此時對于尺寸精度要求很高的零件在燒結后需要經過來滿足要求，這一點在生坯加工過程中必須加以考慮

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粉末冶金材料在汽車零件上的運用

目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達到19.5kg以上，預計未來幾年可能達到22kg。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節能減排因素，國內企業未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。為了提高生產效率，提高產品的質量，大部分企業都在尋求好的去除毛刺方法，建議從以下幾方面入手。

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隨著汽車節能減排要求的提高，近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件，這三大類節能減排汽車零部件得到了大量的開發和應用。

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統），是通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率的系統。

金屬粉末冶金在汽車行業的應用

主要應用

粉末冶金產品的應用范圍十分廣泛，從普通機械制造到精密儀器；從五金工具到大型機械；從電子工業到電機制造；從民用工業到軍事工業；從一般技術到高技術，均能見到粉末冶金工藝的身影.

1.發動機部件

為了提高燃油經濟性與控制排放，汽車發動機的工作條件變得更加嚴酷。使用粉末冶金的閥座、閥導向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強度、高耐磨損性和優良的耐熱性。

2.變速器部件

將近終成形的同步器齒環與雙重摩擦材料和高強度材料相結合，制作了離合器轂。此外，通過高溫燒結的方法，制造了高強度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。

汽車中粉末冶金變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環、泊車部件、列移位部件和控制桿等