您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2020-11-11 07:02  





乘龍T5發動機為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270~460范圍
乘龍T5發動機為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270~460范圍,后橋速比3.7-4.111,驅動方式為6×4和4×2。
乘龍T7和T5為長頭卡車,其中T7的發動機油濰柴和東風康明斯2種,馬力范圍覆蓋400~560,后橋速比2.867-5.921,驅動方式為6×4。
為了更好對比乘龍牽引車之間的區別,我們特地制作了上圖,以便直觀的對比。
9.6米貨箱 有容乃大
乘龍L2發動機為江西五十鈴提供,馬力范圍115~116,后橋速比5.571,驅動方式為4×2,貨箱長度3.8-4.2米可選。
懸掛系統乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計
懸掛系統乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計,前橋2片鋼板簧,驅動橋4片鋼板簧,加上車身大量使用了減重材料,包括鋁合金油箱,鋁合金儲氣筒等,使得整車重量降到了8.1噸,這個重量在同競品中屬較輕的了。
前面說到驅動橋可選康邁車橋,而關于前橋選配,H7標配康邁免維護車橋,維護里程可達50萬公里以上。再加上發動機6萬公里乃至整個動力系統支持長換油技術,乘龍H7不論是整車硬件或軟件,都達到了市場平均水平。
但市場平均水平在當下高度同質化的卡車市場中,并不能算是出眾,要想打破這種現象,硬件和軟件都要比同競品高出一個等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點,在黃金動力這個基礎上,全車零部件均采用國際供應商品牌,比如剎車泵采用了威伯科。
在國內的運輸行業中,政策法規在很大程度上決定了車型變化走向。商用車起步初期,長頭車是主流,而隨著政策變化,平頭車逐漸替代了長頭車。2016年新GB1589實施后,長頭車整車長度放寬至18.1米,長頭車又迎來了新的發展機遇。在法規調整之后,長頭車和平頭車的裝載量并無太大差異,在一些細分市場甚至更具優勢,比如轎運行業等。相比起平頭車而言,長頭車的特殊結構,使其在安全性、燃油經濟性上更勝一籌。
柳汽新乘龍M3系列載貨車
柳汽新乘龍M3系列載貨車
在中型載貨車領域,柳汽推出的新乘龍M3系列,與L3系列一起被譽為“雙子星”,M3系列中型載貨車主要針對的是城際物流市場,相比L3來說平時跑的路程要更遠一些。新M3中卡的動力配置非常豐富,可以選擇東風康明斯四缸和六缸發動機,也可以選擇玉柴的四缸和六缸機。貨廂長度可以做到6.8米、7.7米、8.3米、9.8米。
● 重型載貨車 快速