ASME SA106 美標鋼管廠源頭好貨

隨著近期H型鋼價格持續運行在低位，鋼材市場價格似乎已無成本支撐的概念，在下游需求增速放緩，市場庫存持續下滑的現在，鋼材市場價格在近兩年持續下跌似乎也是充分合理的，在這樣的情況下，貨幣流動性的增加，市場顯得彈性十足，股指呈現節節攀升，震蕩向上的走勢。鋼材價格何時企穩反彈？成為目前已經成為市場各方心中存疑的焦點，下面筆者結合目前新的市場變化為大家做些簡單的分析，希望能對大家把握近期鋼材價格走勢有所幫助。

Q345BH型鋼回流國內市場鋼貿商如何應對？ 對鋼鐵企業來說，添加硼元素的噸鋼成本極其低廉，用每噸10元~20元左右的成本可以換取300元左右的出口退稅。因此，正如業內人士所說：“這對于目前處于微利時代的鋼鐵行業必然是'香餑餑’。”

近日，下發《關于調整部分產品出口退稅率的通知》，自2015年1月1日起取消含硼鋼的出口退稅，引發業內關注。此次政策調整，對鋼材市場和鋼貿商影響幾何？日前，筆者走訪了數家鋼貿企業。

鋼貿商對取消出口退稅看法不一，上述4類含硼鋼產品合計出口2620.4萬噸，占全部鋼材出口量的31.3%，可見含硼鋼材是主要出口鋼種之一。海關規定，含硼量達到0.0008%及以上的鋼材產品可按合金鋼申報，即可享受出口退稅政策。而所謂出口退稅，是通過退還出口貨物的國內已納稅款來平衡國內產品的稅收負擔，使本國產品以不含稅成本進入國際市場，與國外產品在同等條件下進行競爭，從而增強競爭能力。

印度制定產能翻番的目標背后有需求強力增長預期的推動?？v向來看，印度人均鋼鐵消費量從2000年的0.03噸迅速增長到2017年的0.08噸，但橫向比較來看，印度人均鋼鐵消費仍較低。據世界鋼鐵協會統計數據，2017年印度人均鋼鐵消費量僅0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較的人均水平0.54更是相去甚遠。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長勢頭有望持續，參照其他****發展經驗，強勁的經濟增長將有力推動該國鋼鐵消費量上行。從這個角度來看，未來印度Q355D角鋼消費需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費量的增長主要源自于城鎮化過程產生的大量基礎設施建設需求。由于印度至今都沒有建立全國統一市場，所以很難從各邦獲得稅收，從而就很難進行大規?；A設施建設，從印度的火車速度就能看出印度的基礎設施極其落后。交通、城市配套、城市服務等功能的缺乏，嚴重阻礙了印度的城市化進程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后近26個百分點，也低于發展家的平均水平。