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              發布時間:2020-07-22 17:26  






              治理廢棄電池的建議

              廢舊電池回收箱很少,市民的意識還很薄弱。我們希望政府能做很多的廢舊電池回收箱掛在每個單位門口、學校門口、商場商店門口、人員密集的地方,營造一種人人習慣動手回收廢舊電池的氛圍。政府派專人收集廢舊電池。把廢舊的電池的危害宣傳給每個市民。對積極參與廢舊干電池回收利用的單位和個人要大力宣傳,還要表彰。從而做到統一回收處理,為減少城市污染。




              廢電池回收方法

              分離技術

              1、USP及大容量免維護鉛酸蓄電池再生保護補充液。

              2、除化物鉛酸蓄電池。

              3、處理含金屬廢料的方法。

              4、從廢電池中去除和回收的方法。

              5、從廢二次電池回收有價金屬的方法。

              6、從廢二次電池回收有價值物質的方法。

              7、從廢干電池中提取鋅和二氧化錳的方法。

              8、從廢干電池中提取鋅和二氧化錳的方法。

              9、從廢舊的鋰離子電池回收制備納米氧化鈷的方法。




              回收的電池去哪兒了?

              1.部分廢舊電池被電池企業回收進行技術材料二次利用,這個應該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣,也有一定的安全隱患。

              2.大部分由回收主力商販轉手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業,不過也不排除有人收上來就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉運外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產鉛酸電池,就這樣形成了一個游離于規范體系之外的產業鏈條。




              新能源汽車動力電池報廢年限為5~8年,數據顯示,國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰,累計報廢量可達到12萬~17萬噸,而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境造成巨大污染,同時,我國又必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。所以,電池回收將成為我國新能源汽車發展的關鍵。




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