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發布時間：2020-08-03 13:58

什么是車橋？東風冷藏車凱普特K6服務站

車橋，通過懸架和車架(或承車橋的功能就是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩，其對汽車的動力性，穩定性，承載能力等性能有著重要的影響。如果是作為驅動橋，除了承載作用外還起到驅動、減速和差速的作用。載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪的橋式結構。通俗的講就是連接兩端輪子的橋。卡車一般采用發動機前置，后輪驅動的布置方法。一般情況下，前橋都是轉向橋，而驅動橋在后橋。

前橋：卡車前橋由主要由前梁，轉向節，主銷和輪轂等部分組成。車橋兩端與轉向節絞接。前梁的中部為實心或空心梁。后橋：驅動橋位于汽車傳動系統的末端，主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成

太給力了！開上東風凱普特ZD30你才知道什么叫渦輪增壓東風冷藏車凱普特K6服務站

近年來帶T車成為購車熱門，

如果到今天各位卡友還沒開過帶T的車，

那肯定是out了！

什么叫帶T呢？T是turbo的簡寫

表示發動機的進氣方式為渦輪增壓，

而非自然吸氣式。

現在，渦輪增壓已經被默認為動力保障。

除了乘用車泛應用外，

現在很多輕卡也在采用渦輪增壓，

但并不是所有輕卡的發動機

都能達到渦輪增壓中的理想水平。

那么什么才是理想中的渦輪增壓？一東風冷藏車凱普特K6服務站渦輪遲滯要小，也就是動力隨叫隨到，說起來簡單，但真要把油門響應做到自吸的水平，那可是難上加難。

第二，馬力大重量輕，比如升功率100Kw（千瓦）以上，升扭矩200N?m(牛米)，榨動力不難，但要油耗和動力響應兼顧就難了。

東風凱普特ZD30為何能到理想水平

東風凱普特ZD30配備的國際品牌霍尼韋爾增壓器，就將渦輪增壓發揮到了高水平！對比其他增壓方式，東風凱普特ZD30的霍尼韋爾渦輪增壓有以下優勢：霍尼韋爾渦輪增壓技術源自航天科技，在合金材料和耐高溫涂層方面都有參照航天航空科技研發成果，在性能效果和科技含量上都是極高的標準；在高海拔地區功率不會下降；在高寒地區霍尼韋爾增壓器在極短的幾秒之內就能夠正常工作；在高溫地區能在發動機高溫工況下正常工作，快速散熱。

配備霍尼韋爾渦輪增壓發動機的東風凱普特ZD30，

不僅結構緊湊，便于安裝，可靠性好，

還可實時調節渦輪轉速，

更重要的是，ZD30發動機的動力輸出

相當于自然吸氣發動機1.3-1.5倍！

這就讓東風凱普特ZD30的

扭矩轉速范圍達到1600-2600轉，

馬力能達150N，

峰值扭矩370N.m，低速扭矩245N.m，

能夠以120Km/h-140Km/h的高速度超然而出，0-100公里加速僅需15秒！