起重機(jī)吊臂詢問(wèn)報(bào)價(jià)

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發(fā)布時(shí)間：2020-10-08 08:12

廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司，多年口碑的廣東起重機(jī)廠家，主要生產(chǎn)銷售單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過(guò)戶一條龍服務(wù)。

如何預(yù)防電動(dòng)葫蘆現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)墜落事故

針對(duì)發(fā)生的電動(dòng)葫蘆吊物墜落事故，在現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算的基礎(chǔ)上，分析了導(dǎo)致該事故發(fā)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的解決方案，接下來(lái)我們給大家舉例說(shuō)明。從外表看，鋼絲寬度擴(kuò)展，雖鋼絲繩截面積減小不多，但局部擠壓處的鋼絲表面材質(zhì)硬化了，極易斷絲。　　2010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆發(fā)生吊物墜落事故。現(xiàn)場(chǎng)的目擊者說(shuō)，當(dāng)時(shí)，鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，吊鉤連同吊物在上升過(guò)程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張林介紹說(shuō)，這一批次的電動(dòng)葫蘆共有18臺(tái)，計(jì)劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺(tái)，就已經(jīng)發(fā)生3起電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身事故。　　在事故現(xiàn)場(chǎng)，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩完好，無(wú)斷裂等現(xiàn)象，電動(dòng)葫蘆已解體，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動(dòng)軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動(dòng)機(jī)端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重。　　

事故原因分析　　經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物勘查及測(cè)量，調(diào)查人員對(duì)電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故原因進(jìn)行了多項(xiàng)分析。　　首先是浮動(dòng)軸的剛度。該批電動(dòng)葫蘆只是簡(jiǎn)單的在原有CD型電動(dòng)葫蘆的基礎(chǔ)上增加了筒的長(zhǎng)度(因起升范圍為40m，超過(guò)普通的常速電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)起升高度30m的限定值)，從而使卷筒軸的長(zhǎng)度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應(yīng)增大。吊鉤需要保險(xiǎn)裝置，能夠防止吊重物時(shí)會(huì)意外脫鉤的危險(xiǎn)，造成不必要的損傷。卷筒中間浮動(dòng)軸總長(zhǎng)度為1820mm，非工作面軸直徑41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，在受載后要發(fā)生彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過(guò)大，會(huì)影響軸上花鍵套等零件的正常工作。故制造單位在進(jìn)行電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)軸的剛度進(jìn)行校核。經(jīng)校核后發(fā)現(xiàn)，該軸的剛性不能滿足使用要求，導(dǎo)致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發(fā)生徑向振動(dòng)，軸向偏移等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。　　其次是浮動(dòng)軸的裝配，從對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)葫蘆實(shí)物勘查來(lái)看，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動(dòng)的彈性卡圈，導(dǎo)致在使用過(guò)程中花鍵軸套發(fā)生軸向竄動(dòng)，使卷筒中間浮動(dòng)軸與花鍵軸套嚙合尺寸達(dá)不到設(shè)計(jì)尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產(chǎn)生卷筒自由旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆制動(dòng)器失效，無(wú)法起到制動(dòng)作用，從而發(fā)生電動(dòng)葫蘆脫繩墜落事故。　　第三是浮動(dòng)軸的材質(zhì)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過(guò)花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達(dá)不到要求。　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算分析，得出事故的原因主要有3點(diǎn)：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動(dòng)葫蘆卷筒軸的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動(dòng)葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題；出廠時(shí)電動(dòng)葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。　　解決方案　　地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)一般要求電動(dòng)葫蘆起升高度達(dá)到45m以上，為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長(zhǎng)度等措施，但這幾種方法有諸多缺點(diǎn)。　　雙層纏繞的方法對(duì)卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行雙層纏繞，只好將導(dǎo)繩器改為壓繩器。由于沒(méi)有導(dǎo)繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應(yīng)用。　　增大卷筒直徑的方法使電動(dòng)葫蘆的升降速度提高，卷筒扭矩加大，原來(lái)的電動(dòng)機(jī)功率和減速器扭矩都達(dá)不到要求，需重新設(shè)計(jì)中間軸、聯(lián)軸器、導(dǎo)繩器、卷筒裝置等零部件，使制造成本過(guò)高，零部件通用性差，并且由于加大卷筒直徑，造成吊鉤上極限尺寸過(guò)大，有可能達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過(guò)高，而且起升高度增加不顯著。　　增加卷筒長(zhǎng)度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長(zhǎng)度增加太大，影響電動(dòng)葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來(lái)難度。過(guò)長(zhǎng)的中間軸剛性較差，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)過(guò)大，易出現(xiàn)脫軸和斷軸事故。　　鑒于以上3種增加電動(dòng)葫蘆起升高度的方法均不理想，調(diào)查人員建議，采用加長(zhǎng)卷筒長(zhǎng)度、增加卷筒數(shù)量、改變倍率等綜合措施開(kāi)發(fā)的單卷筒1/1型和雙卷筒2/2型超高電動(dòng)葫蘆，能很好地解決普通電動(dòng)葫蘆起升高度不夠的問(wèn)題，有效避免此類事故的再次發(fā)生。

如何提高起重機(jī)的檢驗(yàn)效果呢

起重機(jī)的質(zhì)量不僅僅要在使用的工廠中進(jìn)行檢驗(yàn)，也要在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，生產(chǎn)的過(guò)程中對(duì)其是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。那么如何提高起重機(jī)的檢驗(yàn)效果呢？

1、根據(jù)實(shí)際情況采取合適的檢驗(yàn)技術(shù) 因?yàn)槠鹬貦C(jī)的工作條件比較復(fù)雜，工作環(huán)境對(duì)檢驗(yàn)的結(jié)果會(huì)有很大的影響。因此，在起重機(jī)工作的地方采取合適的檢驗(yàn)技術(shù)是非常重要的選擇。這樣檢驗(yàn)的結(jié)果和實(shí)際情況的誤差會(huì)被縮小。

2、在檢驗(yàn)的時(shí)候要結(jié)合往常的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn) 起重機(jī)在交付使用前就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)是否符合《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。只有符合規(guī)范的起重機(jī)才能交付使用，不然會(huì)出現(xiàn)許多不必要的安全事故。縱觀全國(guó)各地區(qū)，以河南省的全年產(chǎn)量，為2529584噸，總產(chǎn)量突破200萬(wàn)噸的還有山東省，其產(chǎn)量為2182818噸。在使用的過(guò)程中對(duì)其檢驗(yàn)也要結(jié)合起重機(jī)容易出現(xiàn)狀況的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

3、提高起重機(jī)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)起重機(jī)的檢驗(yàn)是必要的，但是對(duì)檢驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)督也是必不可少的，應(yīng)該根據(jù)《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》的規(guī)定，制定對(duì)起重機(jī)的檢驗(yàn)工作。這樣才會(huì)提高檢驗(yàn)的效果。

4、采用先進(jìn)的檢驗(yàn)技術(shù) 隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展進(jìn)步，起重機(jī)的技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，各種設(shè)計(jì)也更加合理。將先進(jìn)檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用到起重機(jī)的檢驗(yàn)上來(lái)，以保證起重機(jī)的安全和施工的正常進(jìn)行。

起重機(jī)安全操作一定要‘穩(wěn)、準(zhǔn)、快’

　　起重機(jī)操作的基本要求是“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”、“快”。雖然只有三個(gè)字，但它卻包含了安全操作的全部要領(lǐng)。要真正符合這個(gè)要求，需要長(zhǎng)期的練習(xí)與磨練。起重機(jī)的構(gòu)造是由機(jī)械、電器、和金屬結(jié)構(gòu)三部分組成，電解車間大多使用絕緣橋式的起重機(jī)。　　1、穩(wěn)這是起重機(jī)操作時(shí)首先必須做到的。穩(wěn)，主要是指吊物在運(yùn)行時(shí)、在就位過(guò)程中能夠保持平穩(wěn)狀態(tài)，避免沖擊，游晃現(xiàn)象。評(píng)價(jià)操作是否平穩(wěn)的標(biāo)志是看吊鉤的狀態(tài)，吊鉤能否平穩(wěn)的運(yùn)行與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)動(dòng)作有關(guān)。

　　　　起重機(jī)操作“穩(wěn)”的另一層含義是：控制器平滑換檔能避免電機(jī)過(guò)載或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生沖擊，延長(zhǎng)機(jī)電零部件的壽命。　　2、準(zhǔn)是指被吊物“落點(diǎn)準(zhǔn)”、“到位準(zhǔn)”和“估重準(zhǔn)”。要做到“落點(diǎn)準(zhǔn)”，操作人員必須對(duì)吊物所需通過(guò)的水平距離和垂直高度有準(zhǔn)確的判斷，并充分考慮起重機(jī)的性能和運(yùn)動(dòng)慣性。在操縱手柄時(shí)，要把握回零位的提前量，使吊物能平穩(wěn)準(zhǔn)確到位。　　3、快是指多吊、快吊，充分合理地發(fā)揮起重機(jī)應(yīng)有的效能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。“快”必須建立在“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，更要建立在安全的基礎(chǔ)上。如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊，起重機(jī)起升鋼絲繩相互打纏，或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象，都會(huì)使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。但有時(shí)在起重機(jī)操作中，并不是慢就安全、保險(xiǎn)，有時(shí)恰恰需要快。　　另外，在特殊情況下，也要求起重機(jī)操作動(dòng)作要快。一是在起重機(jī)運(yùn)行中發(fā)生制動(dòng)器失靈或控制手柄失去控制。二是需要起重機(jī)參加緊急搶險(xiǎn)。這時(shí)要求起重機(jī)操作人員反應(yīng)迅速，酌情采取各種超常規(guī)的應(yīng)急措施，以盡量避免惡事故的發(fā)生。

任何機(jī)器設(shè)備旳使用都需要在一個(gè)安全的環(huán)境下進(jìn)行操作，如果大家都漠視安全規(guī)章制度，無(wú)視安全措施旳重要性，那么任何盈利對(duì)于自己將毫無(wú)意義，在使用起重機(jī)時(shí)，我們要做到哪些安全措施呢？小編為大家準(zhǔn)備了11條規(guī)則，請(qǐng)大家務(wù)必要遵守。